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台 灣
立 報 《 言 論 廣 場 》 2002.07.16
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【社論】台灣將錯失許多機會
【左右看】伊拉克硝煙再起
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【社論】台灣將錯失許多機會
最近遠東經濟評論報導，中國大陸鐵路建設與營運進步的狀況。據報導，大陸鐵路營運里程已達6萬7千公里，成為世界鐵路運輸最繁忙的國家。與1949年中共建國初期的1、2萬公里相比，成長是很驚人的。
不僅新建路線不斷增加，營運質量亦改善不少，例如行車速度提高（主要幹線特快列車平均時速已達100公里）、準時率高、通訊號誌現代化等。幾年前因公路建設與航空發展，其所造成的客運量下降及虧損現象已扭轉過來。
相比之下，台灣的鐵路建設與營運顯然瞠乎其後。自從高速公路通行之後，台灣的鐵路營運便每況愈下。多年來，國內的鐵路車速幾乎固定不變，台北──高雄間的最快車種「自強號」一直維持在5小時左右。前幾年，山線新雙軌建成，並未縮短行車時間。鐵路局這種定速的奇怪做法，顯然與求快的時代脈動脫節，當然也就無法吸引更多的乘客了。至於有名的台鐵虧損問題，那就更不用提了。
比較兩岸的鐵路運輸是個很好的縮影。且不去談勞力密集產業，或是國防、外交之類的問題，僅僅考察與民生有關的交通運輸，便可看到此消彼長的情景。一般評論總把台鐵的不進步與虧損，全都歸咎於國營企業的體制。但看看彼岸，她們的鐵路事業至今還是國營企業（極少數例外），但卻能不斷進步，並且克服了高速公路（大陸高速公路通車里數已排名全世界第2，僅次於美國）與航空的競爭，使得運輸量與營運盈虧均能轉負為正。可見國營與否，不是根本因素。
這個縮影，印證了一般宏觀的報導：中國大陸正在快速發展中。儘管這些發展帶來許多嚴重的副作用，比如失業高攀、貧富差距拉大等現況，這些亦都該受到嚴厲的批評，但也不能忽略其正面成就。
然而，受到反共與台獨意識形態的影響，國內社會對海峽對岸發展狀況的了解是很模糊的！這種愚民教育不僅對台灣長期不利，也讓台灣失去許多可資借鑑、改進的機會。若台鐵有機會與大陸鐵路進行交流，不論是在建設、營運方式彼此虛心互動，那麼，兩岸乘客都將可能獲得較好的服務。當全世界都密切注意中國大陸的進展之際，台灣可能成為最不了解大陸的國度，也錯失了最多切磋琢磨、相互成長的機會。
【左右看】伊拉克硝煙再起
【左看】如何認識美伊衝突？
■鄭谷雨
在阿富汗戰事之後，打著反恐、反流氓國家大旗的美國，正積極準備對伊拉克海珊政權下手。長期以來，跟著美國走的台灣輿論早已將伊拉克妖魔化，世界警察、山姆大叔的出兵海灣，當然被認為是解民倒懸的正義之師。不過，歷史並沒有真正被世人遺忘，海珊能成為中東強權可是和美、英的扶持脫不了干係。
1980年，海珊揮兵攻打伊朗，視伊朗伊斯蘭政權為寇讎的美、英政府積極支援海珊，伊拉克從此擁有高科技及生化武器，當這些武器落在德黑蘭或庫德族村莊時，今日高舉正義的美、英政府又可曾置一詞？
直到伊拉克揮軍科威特，威脅帝國主義國家命脈－－油田時，英、美才突然成為反獨裁的先鋒，長期的經濟制裁推不倒獨裁者，卻讓50萬以上平民死於飢饉貧困，不要說美國了，這11年來，光是英國就投入260億英鎊，對伊拉克進行長期攻擊。
911事件後，世界局勢變化迅速，美國為鞏固獨強地位，對外積極干涉，相應則對內擴張軍備、壓制民權，美國老百姓也是受害者。美、英政府準備推翻海珊，但他們帶給伊拉克民眾的，除傀儡政權外不會是真民主，除建立次殖民地外，不會有真平等與解放！反對海珊政權，也反對帝國主義的侵略，才是唯一的正道。
（社運工作者）
【右看】反美民族大團結
■林國斌
從1991年的波灣戰爭至今，美國霸權主義主導了一次又一次對伊拉克的軍事侵犯，去年更藉911事件向中亞／中東地區大舉干預，911事件後，「流氓國家論」甚囂塵上，伊拉克又首當其衝，面臨武力干預、內部顛覆和恐怖暗殺的威脅。
美國真正目的，其實是要壓制今天伊斯蘭文明中悍猛的反美、反西方覺醒，並破壞可能團結或領導回教世界的伊拉克的發展。更重要的是，美國最終意圖，是在阻斷東方伊斯蘭文明和儒家文明的聯合壯大，走出自己的前途，大亞洲地區的所有國家民族，都應該正視美國霸權主義的邪惡企圖與其犯罪行為，並積極加以反對。
美國稱霸世界的企圖早不是一朝一夕之事，布希父子「世界新秩序」的真正內容，就是徹底建立以美國為首的國際秩序。10年來伊拉克從未屈服，雖然弱不敵強，但民族精神昂揚、，戰鬥意志堅強，足以嚇阻美帝國主義霸權勢力不敢輕舉妄動。這也給我們莫大的啟示，巴格達曾公開表明伊拉克不是台灣，美國帝國主義不必夢想要把伊拉克台灣化。海珊能，難道台灣不能？（自由撰稿人）
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