| ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ 勞動者電子報http://labor.ngo.org.tw ◇政治民主 社會民主 經濟民主◇ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ 2002.10.07 ★ 您正與5201 位讀者共同分享「勞動者電子報 」！ ----------------------------------------------------------- ■主題文章：日亞航勞資會議交鋒啟示錄（高珮） ------------------------------------------------------------ 【公佈欄】 已經有十八年歷史的「勞動者」雜誌，即將推出紀念合訂本，從第1期到 第120期一次擁有，見證台灣勞工運動發展，珍貴歷史照片與文字檔案， 對於台灣勞工運動有興趣的研究者絕對不容錯過。每套特價6500元，並 贈送「台灣勞工的主張」一書（定價250元）。 完整的勞動者合訂本詳細目錄已經全部放到勞陣首頁,請到 http://labor.ngo.org.tw " 瀏覽. 郵政劃撥帳號：10139422 戶名：勞動者雜誌社 洽詢電話：02-23655705。 電子郵件：labornet@seed.net.tw ------------------------【主題文章】-------------------------- 標題＼日亞航勞資會議交鋒啟示錄 作者＼日亞航工會常務理事 高珮 ------------------------------------------------------------- 勞資協商在日亞航一開始是從年終獎金、分紅的部分開始談判。由於日 亞航是一個跨國際的公司，中日斷交以後，在日本的日本航空專門飛台 灣的就叫做日本亞細亞航空公司，當初工會的前輩會出來抗爭，就是因 為台灣地區的分公司永遠拿得比日本的紅利要少，明明在台灣是呈現盈 餘的狀況，而日本總公司也許是在虧損的情形，但是日本人永遠都拿得 比台灣人來的多，這是一開始的背景。那時每年要發放兩次紅利，六月 的那一次要發放前，工會的前輩們可能從五月甚至更早從四月就開始與 公司談判，年底十二月那次也是，這過程其實蠻漫長。 我們工會大概成立快15年，一開始成立的目的就是因為這件事（指紅利 發放不均一事）所引發。一般員工福利的部分原本比較看不到、我們也 無從知道，可是因為空服員會飛日本線，所以他們會知道日本人拿的紅 利是多少，進而發現說如果日本人拿4個月，那我們台灣這邊可能拿3.6 個月的係數，如果我們吵的厲害，公司會安撫我們說會加給我們一部份 實質上的錢，也許加起來的總額是一樣，可是在係數上顯示出來不能高 於日本公司，當時大家都覺得非常不能認同。到目前為止我們還是維持 勞資要透過談判，公司要透明化地告訴我們，公司這一年賺了多少錢， 我們再一起來討論說我們應該分得多少紅利。 去年我有幸代表工會跟公司主談bonus的事情，我們也終於第一次跟日 本人拿到相同的係數，雖然日本公司是在虧損的狀況下。現在不景氣大 家都蠻困難的，我們公司還好，沒有受到911很嚴重的影響，因為我們 主要是飛台灣日本之間。但今年同樣因為不景氣的關係，勞資談判應該 也會是一場苦戰。 每年勞資談判的重頭戲就是bonus的談判，這是全體工會會員最關心的 。另外衍生出來就是每個月有一次勞資對談的機會，不限定於工會的理 監事或是幹部才能參加，如果說一般會員願意、或有任何問題的話，我 們固定在每個月的第二個禮拜三跟公司的最高層主管舉行會談。主要會 有五個日籍主管出席，而我們工會也相對有五個代表，主管包括我們的 部長、協理級、副理級主管以及一個日本人的翻譯和機場代表，機場代 表是一個部長級人物，在公司體制算來是排第三或第四的人物，也算是 夠格可以當場解決問題的人。我們工會這邊的形式是，會員如果有問題 要申訴的話，可以先在會員代表大會提出，或是寫會員申訴書，經過理 監事會認為這個問題足以在談判桌上提出來的話，我們再開始選代表， 看是要由誰出來談這個議題。目前我們每個月都維持這個形式。 真正遇到談判膠著的狀態，我們就只能用公文往返，也就是我們寫公文 給勞工局，請勞工局來解釋，請求行政機關給我們幫助；可是公司會另 外行文勞委會，勞委會就另外來一個公文說其實不是勞工局說的這樣， 那你公司不配合也ok之類的。最明顯的例子就是夜間工作這件事。 到目前為止勞資協商雙方溝通的形式都還滿正式的，我們各自有紀錄、 全程都錄音，因為我們形式比較特殊，兩位部長在回答的時候都是直接 說日文，然後有專人翻譯，我們這邊堅持要說母語，所以我們說的是國 語，然後日方的翻譯再把它翻成日文，我們佔的一點優勢就是工會的談 判代表都要懂得一些日文，在對方回答的時候我們就可以想好下一步要 說什麼，而不用等翻譯，可是日本人聽不懂國語，他要等翻譯講完才能 思考要說什麼，一些比較專門的術語比如跟空服員有關的部分，翻譯也 不是翻的很精準，部長在這方面會比較吃力，我們常會覺得我們的一些 要求他聽不太懂，比如說我們跟他說在飛機上工作很辛苦、餐桌很重， 但他沒有實際操作過，其實並不能體會。 比較簡單的問題公司都還滿有誠意解決的，至於問題比較大的部分，比 如我們追討加班費的部分，跟錢扯上很大關係的就比較難達成共識，公 司通常採取「拖」字訣，但小東西公司都願意設法解決，還算是有誠意 。比如說我們勞資談判時列出六個議題，公司可能幫我解決了一個，我 們在會刊上對會員也有交代：工會事實上也為會員去爭取、談判了，但 六個議題中，很遺憾只解決了一個。 像週休二日的問題，我們已經跟公司嗆聲說：看你打算談多久！我們每 個月的會談第一道菜端上來都是週休二日，然後全部二十個工會幹部都 已經輪番上陣跟公司談過這個議題，因為我們每個月都換人上陣來談， 每個人也都告訴公司我們為什麼要週休二日。其實旅行社業界都已經配 合法令，大家都不上班，那我們的休假跟一般人都不一樣，我們還是採 勞基法之前的舊制，那會發現一個很有趣的情形是：一般人在上班時， 我們公司的地勤人員可能休息，別人休息時我們上班，那上班時可能就 沒有業務，大家坐在那邊看報紙喝茶公司也無所謂，因為日籍主管已經 是週休二日，他們用的是日本人那一套。當別人在上班而我們這邊是休 假日時，可能只來幾個值班人員，電話可能會接到手軟，因為訂位電話 一堆，其實問題滿大的，但公司一直不願意配合。我覺得一方面是日本 公司對台灣法令不太信任，有點懷疑而不願遵守，因為公司一再告訴我 們說，覺得我們政府變化度太大，不知道這套措施可以實施多久。老實 說我們聽了蠻悲憤的，好不容易等到中華民國政府終於實施週休二日制 度，你公司卻告訴我們說不知道會不會到下一任總統政策就換了之類。 事實上我們公司的公關人員每天剪台灣各大報有關中日之間的所有新聞 ，認為跟公司有關的都會蒐集，其實他們的information不會比我們少 ，部長每天都要看，這些都會翻成日文送回日本（有點像間諜的感覺） ，日本公司非常關心台灣全部的動態。講到政治，有時候我們一排五個 人都可能會意見分歧、談不攏，很難就台灣政府的決策或政治面的東西 來跟公司要求。 在兩性工作平等法通過之前，大概在兩年前，我們工會辦了一個有關空 服人員懷孕期間能否強迫留職停薪的公聽會，當時我們公司的空服員像 林幸珍理事，她很積極去爭取自己的權利，因為房貸的壓力很重，如果 一懷孕立刻就沒有薪水，會沒有辦法負擔。之前的空服員對這樣的規定 並不覺得奇怪，她們都認為懷孕了就是不能上飛機服勤，後來我們就發 現別家公司有比較好的替代方法，最後勞委會辦了公聽會找了各界賢達 來，認為這事實上是歧視女性，懷孕是天職。公司就覺得很不可思議， 台灣女人為什麼就算大肚子還這麼苦命要出來上班賺錢，因為到目前為 止，大部分的日本女人結婚後就回家當專職主婦，她們很早就有育兒假 ，可能一懷孕到她再回到職場，已經是兩三年後，自己會覺得銜接不上 乾脆就不回來了。可是對我們來說覺得是一種不公平，不過他們日本大 男人很難理解為什麼你大肚子了還要吵著來上班。 我們知道聯合航空空服員如果發現懷孕，可以飛到懷孕31週，31週肚子 已經很大了，有一次我坐聯合航空到美國，就看到一個空服員肚子很大 ，感覺已經快生了，那我就問她「你還要做粗重的工作嗎？」她說不用 ，她只要發發報紙，而且是在頭等艙、商務艙，由同事cover她的其他 工作，我看她也沒有送菜、只有端茶，還不是一壺茶拿來倒喔，而是一 杯茶端到你的面前，這個動作在家裡也常常會做，我相信不會因為懷孕 就不喝茶水、看報紙，所以這對她來說應該是還可以承受的工作。 美國那套做法也不錯，他們就是責任自付，自己寫個切結書就OK。聽說 華航以前可以飛到（懷孕）四個月，但曾經發生一個空服員懷孕了可是 沒跟公司報告，後來在飛機上大出血，機長為了她臨時迫降，後來就打 官司，華航要求空服員賠償一百多萬元的迫降費用，後來是空服員勝訴 、華航敗訴，她並不需要賠償那筆費用。 我們可以看見很多觀念慢慢在改變，大家一起成長，公司後來也能接受 說把孕婦改調到別的單位接接電話，雖然之前的訓練也許比請個小妹花 更多的成本，但其實應該會比較好用，因為語言能力也通等等因素。林 林總總說了許多，因為時間的關係，我就談到這邊。 （本文摘錄整理自台灣勞動與社會政策研究協會,於2002年4月27日舉辦 之「斷裂與起始---邁向薪世紀的工會發展與策略」座談會當中，與會 者之發言，全文刊載於124期勞動者雙月刊） |