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台 灣
立 報 《 言 論 廣 場 》 2003.02.25
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【社論】民間反戰的必要
【左右看】台鐵高鐵爭議
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【社論】民間反戰的必要
儘管全球千萬人上街頭示威抗議，美國總統布希並未遵守民主政治的最主要精神──順從民意──而放棄以武力解決國際爭端的霸權作風。日昨，布希總統又再度要求聯合國安理會，從速通過准許美、英出兵攻打伊拉克的決議。其蠻橫作風，不僅視聯合國如無物，更無視全世界廣大愛好和平人士的呼籲。
至此，美政府攻打伊拉克的決心已清楚顯現。人們對和平的期待，不能再存有任何僥倖的心理。我們必須正視戰爭可能引起的後果。首先是大量平民及其他參戰人員的傷亡，以60至70年代越戰為例，美軍陣亡5萬多人（超過了美軍在兩次世界大戰，以及韓戰陣亡人數的總和）；而在越南方面，據保守估計，至少有200萬人死於美軍彈藥下，其中有100萬以上為平民。其次，是世界和平更加沒有保障，聯合國更加無能防止美國的侵略要求；聯合國的威信，將受到空前的傷害。
歷史是最好的借鏡。讓我們回顧當年國聯的往日歷史，第一次世界大戰後成立的國際聯盟（League of Nations），曾為飽受世界大戰蹂躪的無辜平民帶來和平曙光，然而，到了1930年代之初，國聯既無力防止日、義、德等法西斯國家軍國主義的高漲於先，又無力制裁日本在1931年對中國東北的侵略，以及義大利進兵北非國家阿比西尼亞，國聯的威信立即降至谷底。幾個法西斯國家見到以維護和平為職志的國聯起不了作用，以軍事手段遂行法西斯份子國際政治企圖的做法遂受到空前的鼓勵，對外侵略的胃口也就愈養愈大，終於導致第二次世界大戰的爆發。
今天，如果聯合國無法防止美國對伊拉克的侵略；明天，我們很難期待有什麼力量可以阻止美國對北韓、古巴等國的用兵。此後，美國只要想侵略任何國家，只要美國總統宣稱該國是「流氓國家」，便可隨心所欲地出兵。不出幾年，當其他國家受不了美國這種蠻橫作風被迫起而反抗時，第三次世界大戰可能就爆發了。要預防這個慘劇的發生，民間反戰力量必須更加努力地動員起來。千萬人上街頭也許還改變不了布希這個獨夫的心意；但如人數再增加1倍、2倍，包括美國本國人民在內，我們相信布希終必低頭！反戰不只為伊拉克人民，也為了包括你、我在內全世界人民的和平。
【左右看】台鐵高鐵爭議
【左看】公用性鐵路運輸的終結
▓鄭谷雨
高鐵、台鐵的爭議又在繼續延燒。對絕大多數民眾來說，台鐵、高鐵的月台交付爭議，是個很難搞懂的問題，但也沒幾個人有興趣搞懂。大家可能不知道，台鐵員工控訴局方割地賠款的激情抗爭，其意義是台灣鐵路工人對抗鐵路運輸自由化、對抗國內外大財團的堅苦卓絕的行動。
讓台鐵人想不透的是：明明興建高鐵是台鐵的點子，怎麼搖身一變成了財團的搖錢樹？事實上，採BOT興建的高鐵，正是台灣版的鐵路運輸市場自由化，目的就在於讓財團吃飽喝足，進而以自由化、開放市場帶來的競爭壓力，逼使台鐵進行民營化，將國營鐵路運輸徹底改頭換面。
台鐵的鉅額虧損其實來自於歷年鐵路運輸建設與維修、維持普及運輸（如清閒小站和支線）和社會福利（如老殘優待），加上龐大的退休金。這些都是維持一條公用、為中下階層服務的鐵路之所必需。國營鐵路運輸擁有普及、平價與安全的價值，並不是自由市場經濟的效率、利潤所能取代，而台鐵全體員工認為，政府要終結台鐵絕不是危言聳聽。
在自由化和民營化的大潮下，國營的台鐵勢將逐漸萎縮。員工的工作權固然不保，公共資產的流失、公用性鐵路運輸被牟利企業取代，這都將是社會無可彌補的損失。員工抗爭或許造成一時的不便，公用性鐵路的終結帶來的卻將是永久的傷害。（社運工作者）
【右看】排除本位與反改革的逆流
林國斌
數千名員工集結在台北車站大廳，要求台灣鐵路局拒絕交付共站共構設施給予高鐵，激情的員工雖然號稱抗爭是為了旅客權益，但是不少媒體也報導了員工抗爭對對旅客造成的不便。
自從高鐵確定以BOT方式興建，圖利財團、利益輸送和出賣公產的疑雲便揮之不去。持平地說，台灣高鐵公司的確是泛綠財團的大集結，加上結合了日系資本，天文數字般的工程預算，不但多由政府出資、擔保，更透過五鬼搬運法，將利益輸送回國內外特定財團之手。高鐵案固然黑幕重重，問題在於，我們是否有更好的方法、別的選擇？
高鐵花費固然龐大，但是若交由政府直接投資興建，就不會有弊端，不會有巨額追加款，不會拖垮政府財政嗎？舊政府時代的各種工程弊端和浪費，難道不會讓我們得到一些教訓嗎？高鐵是相當現代化的工程，高科技與自動化的設施加上需要高素質的人力，又豈是百年老店、充滿老大心態的台鐵所能比擬、所能營運的？！
從台鐵與高鐵的爭端中，員工處境固然堪憐、台鐵地位固然弱勢，但是激情的抗爭並不能解決問題，只會落入部門本位主義的窠臼，更沾染上反改革、反進步、反現代化的色彩。問題本不難解決，雙方各退一步，拋棄本位思考，以協調精神出發，才是工會之福、全民之幸。（自由撰稿人）
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