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【社論】SARS的平等與不平等

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            報 《 言 論 廣 場 》  2003.05.13

 

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★ ★ 本期目錄 ★ ★

【社論】SARS的平等與不平等

 

【左右看】高鐵與自由化

 

【教育小報報】

 

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【社論SARS的平等與不平等

 

SARS病毒不分族群、貧富、性別,一體感染;但面對這個共同的敵人,社會上不同類的人在資訊獲得、防疫資源(如口罩)使用、抗疫工作安排、醫療照護的好壞等各方面,卻不是機會均等。這種不均等現象,不僅強化了社會原有階層的不合理性,也不利於防煞戰爭。

 

昨天(5月12日)護士節凸顯了這問題。陳靜秋,胡貴芳、林佳鈴三位照顧SARS病患的護士先後去世,截稿時又傳出鄭雪慧護士病危。護士在職業上必須接觸病患,風險極高,而原則上,護士應擁有最完善的防疫設備,才能有效並放心地進行抗疫第一線的看護患者的工作;然而,從高死亡、高感染率來看,護士們顯然未得到應有的裝備。媒體都報導,許多醫院護士必需的口罩及防疫衣都嚴重不足,一個口罩往往要用上3、5天,甚至要自行洗滌晾晒消毒,這就有如上戰場的戰士沒有鋼盔。顯然,我們社會在這場嚴重戰役中,戰略物資並未做合理的分配。

 

而有限的防疫物資到了醫院,分配也同樣不合理。往往醫生及醫院行政主管優先獲得最好配備,護士是與病患接觸最密切而頻繁、最需要有完善裝備的人。當護士得不到合理裝備,反映了醫療體系中階級森嚴的現象。醫生與護士間的不平等待遇與關係是由來已久的大問題。這個在資本主義體系中被認為是自由市場法則下的自然現象,很顯然難以應付類似SARS這種大災難的挑戰。醫、護關係的不合理,使得防疫工作出現鉅大漏洞。護士們接二連三地病倒,不僅折損了防疫戰爭的尖兵,更擴大了傳染的途徑,使全社會付出更高代價。至於,對護士及其他醫院清掃人員等中下階層工作者的健康安危等人道考慮,那就更談不上了。

 

醫院的階級分化,是社會階級分化的縮影,不合理的階級分化關係,不僅傷害弱勢者的權益,亦危害社會全體的福祉。這種危害,在承平時期不容易凸顯出來,只有弱勢者才會直接感受到,遂使批判不合理體系的工作,完全落在弱勢者身上。更由於一般人(特別是站在優勢地位者)不了解這種潛在的傷害,往往只視弱勢者的抗爭為他們爭取自身利益的行徑,完全沒有體認到弱勢者的抗爭,也同時有助於社會的福祉與進步。

 

SARS的防疫線中,讓我們看到不合理制度的危害,範圍決不僅止於少數弱勢者。社會運動的抗爭,決不應視為少數弱勢者為自己爭權益的活動。我們希望護士們的犧牲,能喚醒我們對醫、護不合理關係的重視與改革,更讓我們理解,弱勢者的社會運動具有更全面的社會意義。

 

(回目錄)

 

 

【左右看】高鐵與自由化

 

【左看】工會行動的社會意涵

 

█鄭谷雨

 

據報載,高鐵工程正式進入軌道工程階段,將在6月下旬開始舖軌,高鐵董事長殷琪也表示高鐵土木工程已完工76%,這些消息的釋放當然是為了「證明」高鐵之必然成功。但是,明眼人都了解高鐵興建全靠政府撐腰,也都了解連高鐵公司五大財團都不願增加投資的工程,其前途如何還在未定之天,唯一可確定的是,幾大財團早就在土建工程中大賺大撈。

 

興建高鐵雖然打著現代化與便民的旗號,但究其實質不過是自由化政策的一環。所謂的自由化不是大眾的自由與解放,而是放任資本家的投資自由,原本為了社會性目的(抑制貧富差距、提供物美價廉之公共服務等),國家往往限制資本家投資範圍,但在20年來新自由主義思潮下,全成了資本家追逐利潤的天堂。鐵路也不例外。原本國營鐵路是為了提供中下階層便利、普及、平價之運輸,原本高鐵本是台鐵之計畫,現在全在市場開放和自由化的名義下,任憑財團巧取豪奪。政府又進一步以迎接競爭為名,迫使台鐵私有化(公司化、民營化)。一旦高鐵通車、台鐵私有化後,不僅台鐵員工工作不保,連勞苦大眾行的權益都將遭到侵害。由此觀之,台鐵員工反圖利高鐵和公司化、民營化的抗爭,不僅是自保自利行為,還有更遠大的社會意義,我們可別袖手旁觀,讓他們孤軍奮戰!

 

(社運工作者)

 

【右看】以現代化掃除落伍

 

█林國斌

 

高鐵工程正緊鑼密鼓的進行,不但部分土建工程已經開始完工點交,軌道工程也將開始進行,重要的大站也已動工。隨著高鐵工程的順利推進,相信能逐漸掃除一般人對高鐵的偏差印象,就是誤以為高鐵將半途而廢,或是這爛攤子將由政府概括承受。

 

高鐵的興建對台灣來說是劃時代的創舉,隨著時代進步、經濟起飛,人民對生活品質的要求也不斷提升,台灣經濟要永續發展,也需要更便捷的交通運輸,這是興建高鐵的客觀社會需要。百年來,台鐵固然為台灣社會有所貢獻,但是百年老店固然為民眾所熟悉,但落伍的設備、老舊的車輛和陳腐的管理體制,早已使得台鐵落後於時代和民眾的需要。未來,長途鐵路運輸交給高鐵,而短途運輸由捷運化後的台鐵承擔,此乃理所當然之事,也是社會大眾之福。

 

至於,財團是否經由BOT牟取暴利,政府是否圖利高鐵,根本不是民主社會所需爭論,因為財團如果無利可圖,又豈會貿然投資?政府如果不背書支持,如此高風險之投資又豈有財團願意冒險嘗試,再者,若交由政府經營,難道就沒有舞弊、浪費的問題?

 

現在高鐵之順利通車,關係到政府威信、全民福祉,也關係到台灣投資環境之國際評價,又豈能容許在野黨和既得利益團體杯葛?大刀闊斧掃除落伍,是政府為所當為!

 

(自由撰稿人)

 

 

(回目錄)

 

 

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