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台 灣
立 報 《 言 論 廣 場 》 2003.07.29
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【社論】山雨欲來的朝鮮半島
【左右看】火車停駛對不對？
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【社論】山雨欲來的朝鮮半島
美國順利地侵占了伊拉克以後，人們普遍地猜測：「繼阿富汗與伊拉克之後，誰是小布希的下一個目標？」這種猜測不只是好奇的歸納推論而已，而是基於小布希的極右好戰性格以及美國帝國主義的本質，值得留意與分析。
敘利亞、伊朗、古巴等國都常被提及。但我們認為，美國想動手的對象是北韓。
朝鮮半島是美、日、中、俄四大國勢力交會之地，這是二次世界大戰後，韓國內戰演變成美國與中共對抗的韓戰的客觀因素。1950年代的韓戰並未決出勝負，南、北韓的分裂延續至今，遂使東北亞的局面一直停留在不穩定平衡狀態。
1960年代以來，美國由於越戰以及聯華制蘇的戰略，朝鮮半島的問題暫時被擱置。但自從1990年代蘇聯解體以後，中國逐漸取代了過去的蘇聯，成為美國統治階級獨霸世界的主要潛在敵人。大格局決定局部的形式。北韓近十多年來再度成為國際政治的一個焦點問題，實屬當然。
另方面，在小布希出兵伊拉克之前，曾受到法、德等歐洲大陸國家強烈的反對。伊拉克戰後，美國雖獲得軍事上的勝利，但卻加深了歐洲國家，以及中、俄等國的警戒心。一個以歐盟、俄、中為核心的抗美國霸權無形同盟逐漸結集起來。面對這種全球性的大較量，美國必先鞏固她長期的主要戰略伙伴：在歐為英，在亞為日。
相對於英國與歐盟的對立（這是促使布萊爾在伊拉克戰爭中全面導向美國的一個主要原因），日本則因為與中國大陸大量的投資而有「脫美回亞」的可能。加上南韓近年來亦大力發展與大陸的經濟關係，東北亞以經濟為水泥，以朝鮮半島為橋樑，中、韓、日形成某種共同體的可能性是可以預期的。如此，則美國在稱霸世界的企圖中，只剩下英國一個忠實的盟友。
更引起美國統治集團擔憂的，是南韓的態度。2年前，金大中婉拒了美國將南韓納入TMD的計畫，曾令美國大為不快。尤有進者，金大中積極主張與北韓和解的「陽光法案」更使美國寢食難安。一旦南、北韓和解或統一了，美國將失去了在朝鮮半島製造事端的著力點，前述中、韓、日的共同體更加水到渠成。
因此，阻止南、北韓和解，已成為美國獨霸世界大戰略佈置的一個主要焦點。明白這一點，我們就不難理解近年來，西方主流媒體一下子將北韓報導為糧食嚴重不足之地，是餓殍滿地、嗷嗷待美國解救的可憐國家，一下子又形容北韓擁有可怕的實力，足以摧毀南韓、日本，乃至美國本土的世界超強；更不難理解小布希把北韓與伊拉克並列為四大「流氓國家」，並在北韓研製或擁有「核子武器」上大作文章。要之，美國已做了各種必要的佈置，準備伺機攻打北韓了。
當然，北韓的實力非伊拉克可比，更有視之為「唇亡齒寒」的中國在旁。這是小布希迄今遲遲不敢動手的原因。也因此，這將是未來世界最不穩定的地區。
【左右看】火車停駛對不對？
【左看】台鐵罷工：公共服務保衛戰！
■黑海達
台鐵工會將於中秋節召開會員大會，發動台灣工運史上最大規模的反私有化行動。
合法罷工是法律賦予工人的權利。資本主義社會中，資本家掌握了生產工具和職場上的一切權力，工人根本無從置喙。在勞資極度不平等下，工人若不團結、沒有癱瘓生產秩序的實力，根本無法保障自身權益，更不具與資方談判議價的能力。因此，台鐵工人召開會員大會決定自身的未來，是一種表達民意、民主的表現。火車停駛只是附帶發生的結果。社會大眾不該只看結果，而忽略了台鐵工會行動的真正意義，在於反對傷害社會大眾權益的私有化政策。
十餘年來，政府力行的私有化政策弊端叢生，結果是財團荷包賺飽，造成失業率攀升、財團專斷、貧富差距擴大、社會民主倒退等惡果。像台鐵這般的公共服務事業，與人民生活密不可分，長期以來提供平價、便利、普及的交通服務，私有化將帶來不可磨滅的災難，未來在利潤至上的原則下，關閉虧損的小站支線、降低人事成本、降低安全設備投資及維修費用等手段將接踵而至，屆時不但員工沒了工作權，連大眾行的權益與行的安全也將跟著陪葬！英國鐵路悲劇殷鑑不遠，社會大眾不可不慎！
勞工大眾承受了10年來民營化等私有化政策惡果後，我們期待台鐵工人的行動能有積極正面效果，讓工人大眾以自己的力量向統治階級說「不」，拒絕公共服務私有化，終止任何私有化政策，甚至國有化私營企業由工人大眾共管，打破這唯利是圖的社會制度，建造平等民主的新社會！
（社會運動工作者）
【右看】兩鐵相爭，人民受害
■白木靈
台鐵、高鐵爭執不下，至今政府仍提不出有效解決方法，台鐵工會於是宣告將於中秋節召開會員大會，火車停駛一天。
高鐵之興建雖是全民殷盼，然而從「零出資」到政府提供2,400億中長期融資，高鐵儼然成為民進黨政府官商勾結的最佳象徵，標誌著BOT精神的完全淪喪。民營化政策雖是解決國營事業用人及效率不彰等弊病的良方，卻在執政黨的操弄下，成為圖利特定財團的工具。
此次台鐵工會的停駛事件，導火線在於政府無力解決兩鐵爭端，實質上根源於員工對於公司化／民營化政策的不信任。的確，設備老舊、人事包袱沈重的台鐵，要和得天獨厚的高鐵財團在市場上競爭，等於是伊拉克和美國打仗一樣，不出多久就要宣告投降。這種不公平競爭，員工當然不會有信心。更何況台鐵尚有高達1,800億元的債務，政府是否要買單，還得看民意（特別是立院諸公）動向，其問題的複雜性，不是交通部三、兩句承諾就可以解決。
我們雖同情台鐵員工的處境，然而，台鐵工會提出激烈的罷工手段來逼迫政府重視其訴求，卻讓社會大眾夾在兩鐵爭端中，飽受無妄之災，只能默默承受火車停駛的結果，並成為主要受害者，這對社會大眾來說同樣不公平。因此，我們期待兩鐵能摒除本位主義，儘速解決紛爭，消弭員工疑慮，確保社會大眾行的權利。
（自由撰稿人）
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