Reading, Thinking & Struggle! Another world is possible !
莫做偽善的自由派，假道學的學者
莫做偽善的自由派，假道學的學者
知名的經濟學者吳惠林先生貴報時論廣場撰寫「工人有不參加罷工的權利」一文，表示若工會脅迫員工，個人應有充分的自主權，同時以「不道德」批評台鐵工會行動，認為工會行動將使台鐵加速衰頹。針對吳先生的大作，我們略有不同的看法，在此提出來促進討論。
首先，到底是誰在脅迫員工呢？是工會還是政府？台鐵工會關於抗爭的決議都經過工會內部層層的民主程序，九一一會員大會，如果會員願意參與，會開的成、罷工投票同意票居多，工會就能取得罷工權，又何來脅迫可言？試問，沒有行政資源、沒有國家暴力的支持，工會又要如何脅迫員工呢？相反的，電視清楚的播出交通部長逼問員工是否參加九一一，這樣的動作在勞工法制較健全的國家，早就可被視為侵害工會權利的不當勞動行為。員工踴躍自願簽署與會連署書和休假聲明書，又是誰用各種手段迫使員工簽字預支九一一當天加班費？又是誰不斷曲解法令要脅員工不得抗爭？
勞工作為個人力量微小，根本無法在勞動力市場上與資方抗衡，所以必須有團結權、協商權和爭議權（罷工）作為武器，捍衛勞工集體的權益，這是連進步的自由主義者都承認的學說，為何吳先生昧現實與學理，對此避而不談，卻空談所謂的個人自主，甚而誣指工會威逼利誘員工？
再者，到底是誰不道德？吳先生以為員工抗爭導致旅客不便的是不道德的，這不過反覆重述戒嚴時期以來對各種政治社會運動「製造社會成本」的指摘。然而與其老調重彈，不如探究問題根本。鐵路工會的抗爭乃肇因於私有化政策之不當，不僅員工大批失業，私有化更將使鐵路運輸淪為財團搖錢樹，原本具備的普及、安全特性淪喪殆盡。台鐵每年花在安全維修上就高達32億元，為照顧民眾需要的虧損車站每年支出8億元，至少有三條支線和近60個虧損車站是因政策需要而無法裁撤。如果鐵路一旦私有化，旅客安全如同私有化後的英鐵一般沒有保障，偏遠地區民眾行的需要像台汽民營化後一般被忽視，那麼真正不道德的又是誰？歐洲公用事業罷工時，多數民眾往往願意忍受不便加以支持，原因其實在此。一天的怨氣和終生的威脅與不便，我們又該如何選擇？
最後，到底是誰讓鐵路衰頹？吳先生以為工會抗爭將使鐵路加速淪喪，這不但言過其實，更輕輕放過政府主事者之責任。政府反覆宣傳投資台鐵一千億，殊不知此乃自民國69年以來之二十多年之總計，然而短短幾年內政府就可以協助高鐵融資2400億、投資高鐵達250億。為了財團利益（不管是高鐵集團或是營建業財團），台鐵早就政府在偏公路輕鐵路、興高鐵亡台鐵政策下，面臨設備老舊、人力不足的困境。工會行動在於喚醒大眾對公營公用鐵路之重視，吳先生又何必對工會造成一天營業收入的損失痛加撻伐，卻無視政府十多年來的政策漠視？
吳先生希望工會發揮愛心，以便能善有善報，我們倒殷殷期盼吳先生能以基層大眾整體利益為思考，深入探究社會現實，如此方為學界之幸，百姓之福。
通訊地址：桃園縣中壢市復華一街２９號
聯絡電話：03-4511859
傳真號碼：03-4618704
Email：linkage.taiwan@msa.hinet.net
劃撥帳號：19271733 金惠雯 歡迎訂閱連結雜誌
《關注私有化通訊》第一期已經正式出版，歡迎來信索閱，來信請寄linkage.taiwan@msa.hinet.net