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釋疑與澄清:
為什麼消費者應該反對台鐵私有化
釋疑與澄清:
為什麼消費者應該反對台鐵私有化
台鐵學生志工 曾涵生
如果我們需要安全、便宜、可靠的大眾運輸系統,那麼我們不妨思考,政府目前的民營化台鐵政策,能滿足消費者的需求嗎?政府的政策是以消費大眾為首要考量嗎?如果我們眼睜睜發現自身的權益被政府和財團侵蝕殆盡,我們還能保持沉默嗎?為了保障我們的權益,我們應該挺身而出,將我們的聲音告訴政府,以及每一個社會大眾。
可以。目前台鐵仍然是國營事業,所以我們可以透過政府的政策,間接監督台鐵的營運。但是台鐵民營化之後,將搖身一變成為追求利潤的私有企業,屆時民眾的權益將無法獲得任何保障,旅客只能永遠處於挨打的位置。
應該。我們絕對支持台鐵必須邁向改革之路,問題是:怎樣改?如何革?每天有如此龐大的通勤旅客仰賴台鐵的輸運,如果改革踏出錯誤的一步,社會將付出多麼沉重的代價?台鐵改革的政策,操縱在政府高層手裡,但是會搭火車的人,是政府高層還是基層民眾?我們要求台鐵的改革方向應該以大眾為本位,我們拒絕所有圖利財團、圖利政治人物的改革政策。
不是。公營事業民營化之後,將由財團接手經營。私有企業以追求利潤為導向,消費者的權益將被拋諸腦後。尊龍客運火燒車事件,突顯了業者滿腦子只想賺錢,枉顧乘客的人身安全。或許私有企業在競爭壓力下,會以降價等手段吸引消費者上門,短期來看是消費者獲利,但是降價如果是以生命安全為代價,這樣的降價會是我們要的嗎?
民營化,就字面意義而言,指的是讓公營事業由全民來經營,利益由全民共享。但是政府實行的民營化,實際上卻是由財團來經營,利益由財團來享用。所以「民營化」這個辭彙名不副實,正確的說,是「私有化」。我們拒絕再使用「民營化」這個誤導大眾的用語,全面改稱「私有化」來指出民營化的真相。
因為政府說一套,做一套。政府推動私有化的理由,表面上是冠冕堂皇的提高效率、全民釋股、世界潮流等說辭,但是若我們仔細檢視,政府其實是利用出售國有企業的收入,填補濫開選舉支票造成的財政缺口;同時承接國營事業的,根本不是一般小百姓,而是財大勢大的特定企業,所以政府在做的是明目張膽的圖利財團。
在某個層面上來看,可能會,但我們想問,一個賺錢的企業犧牲了誰?第一,員工:企業為了將人事成本減至最低,透過降低薪資和延長工時等手段,犧牲員工的工作條件和生活品質;第二,消費者:企業為了賺錢,可以任意調漲產品價格、不顧產品品質,消費者只能當冤大頭;第三,全民:私有化過程中不停上演著瘦身裁員老戲碼,大量中壯年勞工被解雇,失業率飆升、購買力下降,於是全民一體向下沉淪。
不是。以鐵路運輸為例,只有英國全面私有化,日本部份私有化。英國鐵路在私有化之後,意外事故頻生、服務品質下降,現在英國有75%民眾要求鐵路重新恢復國有化。有了前車之鑑,我們還能坐視政府的私有化政策嗎?
如果你或你的家人是公營事業的員工,私有化之後你將立即面臨被裁員、減薪的危機。如果你家是做生意的,生意收入可能將變差,因為有越來越多人買不起。你會發現水電費說漲就漲,而產品品質未見改善。你會發現交通服務安全堪虞,你卻沒有其他選擇。你必須花越來越多的錢,去消費原本是低廉便捷的公共服務。
交通應該是公共服務,而非營利事業。所以帳面上的虧損,應該解釋為政府對社會公益的支出。比如說,台鐵投入大筆經費從事鐵路維修,無持偏遠路線和小車站的營運,提供弱勢族群優惠價格,因此而生的虧損,真能算是虧損嗎,還是應該說是對社會大眾「行」的保障呢?不久前台南客運停業,沿線學生與通勤族馬上面臨無車可搭的窘境,這就是交通事業私有化的結局。
政治人物和財團是受益者,廣大百姓是受害者。政治人物向特定財團兜售國營事業,財團覬覦台鐵龐大的周邊利益(如土地、光纖)與獨占地位,於是雙方一拍即合,政治人物累積了更多政治資本,財團則益形壯大。而廣大百姓呢,必須面臨企業裁員減薪的必然政策,承擔鐵路的潛在安全風險與不受監督的營運方針,成為最大輸家。
台鐵員工在中秋節當天是依法休假,參加會員大會,並非罷工。但身為台鐵員工雇主的交通部,豈可帶頭違法,公然阻撓會員大會的召開、剝奪員工的合法權利?如果台鐵暫停營運的行動,能喚起社會大眾對私有化議題的關注,能讓大眾聽見基層員工的心聲,能逼使財團和政治人物產生警惕之心,那麼我們沒有理由反對。我們願意忍受一天的不便,換取未來更長遠的公平正義。
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