雖然台鐵工會的集體休假已在昨日兌現成真，但若要計較這場爭議的得失，卻是早早便已定案。綜觀此次爭議的民間、官方反應，台灣恐怕只有膚淺如故、變本加厲可以形容。
本報不憚辭費，再三言勸國人，應將包括罷工在內的勞動三權行使，當成民主社會的必要表達與溝通方式之一，並藉此機會慎思台灣執行了約10年、卻渾然不知私有化為何物的常識性空白。遺憾的是，若干「民間人士」仍屢屢以消費權益受損向台鐵工會抗議，全然不察這種個人主義式的消費者權益，其實是公共生產、服務事業私有化的側翼暗語，自然也就無法細究像英國鐵路公司私有化後，導致運輸安全投資日降，對消費者生命所帶來的嚴重威脅。
至於新政府的反應則更令人沮喪。正當台鐵公司化、私有化極可能透過這場爭議而開啟公共討論的契機之際，急於圍堵、滅火的新政府，不可思議地竟率先幹起私有化勾當──透過對政治公關公司的外包來瓦解工會正當性。嚴格講，做為公共服務事業的台鐵若有爭議，則事主兩造必然是勞、資（官）雙方，惟官方不僅自棄責任，委由政治公關公司代打，不啻是民主政治的墮落與蕩然。是以，台鐵私有化與否尚在不確定的拉扯中，政府卻藉此進行情蒐分化業務的偷渡外包，在在令人興嘆。
不妨回頭望望10幾年的民主來時路。當初社運蓬勃正盛，國民黨時興「外力論」來指責民進黨；如今台鐵工會的集體休假，民進黨同樣祭出在野黨「唆使論」來抹黑。看來這條民主路除了換人做看看外，幾乎是繳了白卷，而這種陳腔濫調之所以能長年被覆誦，難道不也是反諷台灣的民智毫無寸進？
說到這裡，我們不禁眼前浮現一幕。在911的前一晚，泛紫聯盟執行長簡錫
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