台 灣 立 報 《 言 論 廣 場 》 2003.11.27

行政院所提5年5千億元「新十大建設」特別預算案，在立院出現激烈的爭辯。民進黨視之為綠營的「經濟牌」，藍營則批評扁政府臨到任期結束，才提出此一橫跨三任總統任期的預算案，即興而草率，舉債是真，建設是假。

有關特別預算的攻防，明眼人當然都知道是總統選戰的一環。由於總統大選藍、綠兩造已進入拉鋸狀態，總統府秘書長邱義仁以「割喉戰」形容，幾乎已可聞見近身廝殺的濃烈血腥味。然而，雙方在經濟議題上的爭議會如此慘烈，事實上也具顯了當代社會的一個特質：「經濟」不僅是全球化的核心議題，而且也侵入到人類活動的任一場域，經濟活動和金融流動的瞬息萬變，深刻地影響到現代人的生活作息乃至思考習性；於是乎，即時性與急迫性竟然成為當代社會集體的生存狀態。效率和競爭的需求，使得人們產生對「即時」與「急迫」的崇拜。現金卡的風行、手機市場的急遽擴張，甚至電視上call in節目的大行其道，無非都是為了呼應這種即時與急迫的需求。

在急迫感的催逼下，有關於歸屬、認同以及意識形態等等，原屬於必須慢火細熬、長期積累的文化心理產物，乍然間都變得零碎而焦躁。在公投、制憲與族群的議題上，我們很清楚地看到上述現象，急迫、焦慮、躁鬱的氛圍籠罩了整個台灣社會。這些議題何其重大！對未來世代的影響何其深遠！但是，我們已完全喪失了從容的討論空間。

這樣零碎化、瞬息化的環境，對於人心、人性都將產生衝擊。每一個體都被眼前可見、唾手可得的利益所驅動，並且被要求在最短的時間內實現。表現在政治上的現實是：我們的總統大選，迄今兩造在各種議題上陷入飆車、競速的境地，導致整個社會成為時間的俘虜。

當每個人被迫要求立即做出抉擇，當每個人都活在與時間競賽的情境，我們遂被淹沒在朝生夕死的新聞之中——只有日常，沒有恆久；我們沒有餘裕去提出問題，沒有時間去思考，於是，一切事物被剝除了意義；因為急迫，因為競速，整個社會陷入一種「過熱」的病態，人性被侵蝕，人格被嚴重扭曲。然而，對政客而言，一個不再進行思考、不再追尋意義的社會，也許正是一個最有利於統治的社會，因為，對他們而言，當下而立即的權力，就是最大的意義。

許多人如此諷刺警界：「附近的人都知道哪家是色情行業，就只有管區不曉得。」同樣地，勞委會這次勞檢11家長途客運業，也是百分之百的後知後覺，其所得到的種種勞動條件「黑幕」更非新鮮事。遠的不談，接連發生台中客運與尊龍客運的罷工事件，早就走在勞委會之前。

在客運業界，刻意壓低底薪，並把獎金項目複雜化，是司空見慣的伎倆，其目的在於迫使司機必須超時勞動，否則勢必不敷家計。以正在罷工中的尊龍客運為例，5,500元的員工底薪等於什麼保障都沒有，不（願）超時勞動無異自尋死路。如今勞委會雖然信誓旦旦要針對客運業繼續施行「專案」勞檢，但道高一尺魔高一丈，若勞委會無法在薪資結構合理化上予以介入與保障，則僅憑勞檢根本毫無效果可言。

薪資結構的極度不合理，更見於客運業司機極度缺乏工會保障的事實。因此，客運業司機形同散工，儘管明知被老闆吃定，但還是無可奈何，並導致了客運業司機流動率極高的個人「避秦」現象。然而由於司機轉業往往是同業間的水平流動，換老闆不換職業，故問題還是依然無解。此次勞委會發現包括尊龍客運在內的客運業者延長工時並未經過勞資會議同意，簡直是「何不食肉糜」的翻版，連基本的勞工組織都付之闕如，誰還知道勞資會議這檔事？

客運業司機的勞動困境可說是陳年問題，道路車禍已是暗示警訊，而罷駛更猶如火山爆發。如果勞委會真有心整頓客運業，除了技術性的勞檢外，更應主動面對處理尊龍客運司機的勞資爭議，以示誠意。

在「殯葬管理條例」通過後1年4個月，樹葬才在本月10日首次由台北市政府付諸實現，適與該條例在修法期間，迭遭業者多所關注的盛況大相徑庭。也就是說，新生的樹葬及灑葬、海葬等均不具立即商利，非屬業者汲汲推動的生意經，故而落為公部門的業務，除非政府採取強力宣導，看來，這種長眠方式還難在短時間蔚成風尚。

務實地說，樹葬對於地窄人稠，而又步入老年社會的台灣，確實很合理；試看火化已是不得不採行的葬法，骨灰所寄的靈骨塔竟成為投資的標的。如今，樹葬與靈塔一樣都是收存火化後的骨灰，不同的是，靈骨塔被賦予傳統民俗的諸多信仰印記，令亡者與生者都容易接受，相形下，樹葬太生態、太現代派了，不能楔入一般民眾的心理感受，倘若在這方面能夠補強宗教意義，相信會比靈骨塔更受歡迎。

是知，宣導樹葬不能純任自然主義的調門，畢竟生前、死後兩端仍是人類未解的謎題，還得回歸神祕主義的做法，政府部門若要推廣有效，勢需結合宗教界的助緣才行。

（政治觀察家）