台 灣 立 報 《 言 論 廣 場 》 2003.12.09

總統大選已近在百日以內，行政院對台鐵工會的訴求照單全收，並不會令人感到太意外。顯然，一旦春節火車罷工發生了，全台百萬人的還鄉過年之旅，將被迫改用其他交通工具，高速公路的車龍與長途汽車客運的排隊人龍，總是對執政黨的選情不利。1,800億的歷史債務雖是天文數字，但對動輒「五年五千億」大手筆慣了的扁政府來說，1,800億已不會引起他們內心的擔憂或不安了；何況，這又不是從他們荷包拿出來，這全是納稅人的錢！

這誠然是台灣工運難得一見的重大勝利，工會的要求，資方照單全收，這種勝利在台灣工運史上恐怕是前所未見的，而且涉及的金額又是如此龐大，實在是了不起的成果。當然，這個勝利來自於扁政府為了自己連任，不惜慷全國納稅人之慨，但也不可忽略工會戰略應用的成功──春節加上選前，對膠著狀態的選情確能產生莫大威力；還有，罷工立場堅定的陳漢卿得以被選為工會理事長，使得資方一貫的分化、收買、恐嚇伎倆無法施展，也是不能忽略的重要因素。

但事情並未落幕。首先，大量債務的概括承受，雖是扁政府無能釐清台鐵問題根源，並提出對症下藥的解決方案，且為一己之私而亂花納稅人的錢而造成的，但終歸會增加政府不小的負擔，必然對未來的社福或教育預算發生排擠效應（政府不太可能排擠到國防、外交，或政務官的薪資等方面）。一旦發生排擠作用，統治階級很可能將責任推委至台鐵工會上。台鐵工會雖然贏得了這場戰役，卻可能成為未來政府財政惡化的替罪羔羊。

其次，歷史債務即使消除，還不能保證未來台鐵前景的光明。事實上，10多年來政府的各種盲目交通建設，包括花費太多錢蓋太多高速公路，錯誤而缺乏遠見的產業政策，使台鐵的貨運急速衰微，高鐵與台鐵分家並在各種政策上優待高鐵財團等等措施，早已使台鐵的體質虛弱不已。

至於「新十大建設」的「台鐵捷運化」更忽略了鐵路乘客有長、短途需求的差異，以及台鐵路線的線狀結構，並非如台北捷運的片狀網絡等等差異，一廂情願地以為捷運能賺錢，台鐵捷運化也必然可以賺錢。這種一廂情願的思維，只反映了統治集團的無能與敷衍性格。

因此，扁政府的讓步可能孕育著台鐵勞工未來更大的危機。我們期盼台鐵工會不要被一時的勝利沖昏了頭，因為新挑戰正在形成中。

科技新貴溫世仁在10年間寖假成為未來的領袖級人物，竟而倏生倏滅，誠是令人噓唏的一闕傳奇，特別是讓一些了解內情的人們引為大痛，只因為在當前形格勢禁之下，一時難以再產生類此遊走各方而略無障礙的能人，天亡斯人恍如天亡世人。

然而，撫住惜情以思，評價溫先生為不可或缺的兩岸橋樑等云也未免太譸張為幻了，其人各種條件都可望在劇變的台灣社會中重現在他人身上。例如，類似的大陸台商背景，現在何止千、萬人，而能打入領導層的也不乏其人，須知溫先生遲至97年亞洲金融風暴之後，才將海外事業重心從新加坡遷至大陸，固然他因緣際會結識國師級人士，但只要在大陸待得久，事業做得大，不愁沒有頂級的「大陸通」。

再如溫先生的本、兼業也不盡無可超越，試看發家致富的本領不過是替國際巨鱷做代工，原初的英業達算不上是一個企業，只是英代爾的一個廠，並且以溫先生為名的十幾種書都屬輕薄短小型，卻對重大問題而發，不足處自是識者有定評，而其囿於工程師觀點的技術決定論猶不在話下。至於送電腦進甘肅山村的義舉，也有人疑為促銷的公關行為。要之，溫先生種種俱往矣，欲待商人弦高再世救台灣還大有機會，畢竟兩岸都在力行資本主義，匯通之人指日可期。

（大學教員）

專為英代爾一家代工筆記型電腦的英業達在8年前上市，驟膺股王，從而也迸出其副董事長溫世仁為社會名流，儘管之後英業達隨英代爾收縮業務而雄風不再，但是溫董個人名聲卻扶搖直上，咸被認為前途不可限量，詎料驚傳噩耗，各界同聲叫憾，與其說是其人英年早殞，齎志以歿，不如說是中外各界對他交相投射的厚望成夢幻泡影。

溫世仁備受重視，對大眾而言是他富饒多金，另悉廣達、頂新等都有股份，而且英業達的海外投資多屬他個人，實際上財力還在大眾認識之上；對社會精英則是富而有禮，今之孟嘗君，在明日工作室一干門下士助寫下變為儒商，著作等身，縱論科技、文化與財經，儼然指引美麗新世界，並且劍及履及，將資訊科技投入中國西部大開發，贏得無上清譽。

但是最具關鍵性的是，對兩岸三黨的高層而言，溫董都是好朋友，在彼岸，透過忘年交汪道涵而四通八達，在此地國民黨，溯自金援林洋港選總統即種下不解之緣，乃至民進黨，他是陳水扁總統正式任命的ABAC三位企業家代表之一，可以說，他比李遠哲更邀得四海歸心，奈何造化弄人，不假台灣以和平使者，嗚呼哀哉！

（政治評論家）