閱讀是人類傳統的學習方式之一，林仁忠指出，人類能夠累積放諸四海皆準的知識，以駕馭自然，駕馭自己，這是有別於其他物種最重要的能力，書本記載了這些以簡御繁的原理或論述是許多前人經驗心智的結晶。這些宛若鑽石一般經千錘百鍊後的抽象知識，卻不容易讓一般人直觀理會，需要專心，需要邊看邊想。

豐富傳統閱讀學習才是正途

傳統的紙本書，因為是靜態的，閱讀者可以專注於這些結晶抽象符號的思考，靜靜的重組自己既有知識，而且透過光線散射而閱讀的眼力負擔，要比電腦的直接發光螢幕要輕很多。「全世界的學校至今都仍以紙本教科書為主」，重點是求得人類的知識，因而數位科技應去貼近傳統，應該將原有的閱讀歷程豐富化，而不是揚棄千年來人們傳遞知識的習慣。

過去 10餘年來，由於數位技術倡議者簡化了閱讀學習的歷程，採取將主要與輔助學習素材都置放在一起（all in one）的策略，林仁忠認為這是「走不通」的路。他舉例表示，CAI光碟、電子書、電子辭典、電子書包等等，都沒有辦法取代普遍化的傳統閱讀習慣，反而「歷年台北國際書展，電子書的攤位愈來愈少」，這正說明了這些產品不夠務實。

對林仁忠而言，傳統紙本書的缺點，就只是內容固定不變，當讀者遇到理解上的困境時，難以突破，這也是林仁忠認為數位科技應該介入的正確起點，但也只要局部提供讀者解困素材就可以了，犯不著包山包海。

此外，林仁忠也認為，書本內有人類智慧的結晶，人要從中學習，必先得尊重，心誠意正地閱讀，才能成為知識的繼承人。這種「主敬」的誠意，其實是面對有重量、能觸摸書寫的書本，才會有的感覺，他實在不瞭解為什麼要淘汰實體書。

解放好奇，讀出美感

林仁忠就是要提供一套解決方案，協助讀者去感受抽象符號背後的事物，讓讀者仍以紙本為主，但很容易地查閱相關的多媒體輔助素材。林仁忠堅持，主要學習素材（知識）和輔助學習素材之間，要「實體上隔離」，否則協助無功，反而造成混淆。

林仁忠認為，抽象的知識，以文字印在紙本書中，這些都是學習者必須記得的，但具象的多媒體素材，以數位方式貯藏在電腦設備中，功能是協助學習者去感受紙本書中的抽象原則，主要是協助認知，記得多少無關緊要。

目前「 HyperBook超連結書籍」軟體，己經可以讓讀者簡易地透過書本上頁碼及註釋碼，擷取出預存於網路或磁碟中的數位輔助內容，以加深感受，達到真正理解的境界，讀書，不再是生硬地把文字背下來而己。

林仁忠表示，這就是「讀出美感」，是一種新的閱讀美學，讓讀者從不懂到懂的歷程中，經驗「人類之所以為人類」的不容易與美好感覺。他特別強調 HyperBook輔助學習的作用，就是要讓閱讀者持續的保有好奇心、保有對人與自然之美的感受力，讓人們可以像個小孩一樣自然地求真求善，而不必因為「不懂」，將書本知識硬是生吞活剝，而倒足了胃口。

支援讀者學習的，大部分是感受性的素材，這些素材不能反客為主。林仁忠表示，到誠品就特別想要讀書，因為環境設計得很好，讓本質上是孤獨的人們，能夠在人類生存的經驗與知識的分享中，發現「心有戚戚焉」的靈魂夥伴。「但一回到家就完蛋了！」林仁忠打趣地說，因為環境因素丕變，原有的感覺也不一樣，讀起書來的美感就沒那麼強了。

推動閱讀、學習、教學的新方法變革

此外，林仁忠說， HyperBook為政府及有識之士已經提倡多年的「資訊融入教學」做出了具體的貢獻，老師們只要操作簡單的教材編輯軟體系統，就可以融合24種以上不同的數位多媒體檔案格式，真正將多媒體素材，按教科書文本的系統編序，並輕易地在教學時適時呈現，讓學生從符號文字走入得以具體感受、認知乃至於理解的真實之中。

「好奇」是人類最重要的生存素質，林仁忠表示，他的工作正是協助老師，在詮釋學習素材的當下，得以運用多媒體來挑起學生的好奇求知熱情，並在分享人類百代以來的智慧之餘，得以感受身為人的「難得」與「榮譽」，進而能夠珍惜自己及愛護環境，自然的產生自己的責任感（「我：造物主派至地球的使者」）去保存具有永恒性的價值。

當年北澎科技為電視遊樂器的玩家，設計了可以超越遊戲程序的插槽，提供多元的玩家們在制式程式速度之外，找到享受遊戲的空間。 HyperBook或許正和這樣的插槽一樣，能夠在學習者、教學者與人類智慧累積之間，經營出「讀出‧教出美感」的可能性。而這正也是讓林仁忠有自信視之為「數位時代一個新式閱讀／學習／教學基礎性的methodology改變」的理由，但實然如何，就待市場予以回應了。

這幾天看到一則新華社發的消息，去年北京因為車禍死亡的外地人，佔全市交通肇事死亡人數 42％。我看到台灣新聞媒體也轉載了這則新聞，但是沒多做探討，跟著新華社的北京觀點報導說這種情形是因為「外埠駕駛人的交通觀念淡薄、安全意識差，只顧多開幾趟車賺錢，導致事故頻發」所致。其實以我這個在北京已經長住快兩年的「半北京人」來看，把北京交通混亂歸咎於外地人，根本是對外地人的歧視。自以為是的北京人才是讓北京交通大亂，造成北京行大不易的主因。

民族音樂學者林谷芳老師十多年前第一次到北京，在市區嘗試過馬路，竟然在路旁一等半個小時過不了道，根本沒有車子願意讓他通過。那時候，北京的車輛雖然已經開始增多，但是除了計程車外，就是公交車，不然便是公家大爺的公務車，全是北京人開的，他們當年欺負外地人沒見過市面，拼命拿車擠人，撞死外地人的藉口也跟今天一樣：「外地人交通觀念差」。

十多年後，幾個月前，林老師應邀到北大演講。他出了首都機場，在朋友接送下直奔高速公路。到了進市區前的收費站，林老師看到一個駕駛人竟然把車停在路中央，然後在高速公路上逆向「狂奔」，十分不可思議。更不可思議的是，林老師定睛一瞧，那人竟是個熟識的大學教授。林老師隨後打電話給那狂奔的教授，問明原由，原來他把東西落在收費站，所以才勇猛異常地趕忙跑回去取，看來理由是十分充足，但那是高速公路耶！這位在首都機場高速路上奔跑的老師是位不折不扣的老北京。

北京流動人口高達 2百萬以上，總人口數不含周邊縣市，應該是1千2百萬左右，根據北京市公安交通管理局交通情況通報會統計的說法，去年外地人在北京發生交通事故因肇事死亡人數達701人，佔全市交通肇事死亡人數42％。其中，機動車肇事死亡536人，非機動車肇事死亡68人。

外地人口在北京這個大都會只佔 6分之1，但是去年在北京車禍裡，死亡的竟然佔車禍總死亡人數的4成多，這也太誇張了，完全把責任通通推給外地人，實在令人不解。

北京人千年以來住在天子腳下，向來眼高於頂。我的一位北京朋友說，對北京人而言，除了北京人之外，其他地方的都是「鄉下人」。這樣的想法讓北京人看外地人怎麼都看不順眼：民工髒、服務員土、西方人笨、台灣人奸……，沒一個外地人在他們眼中是正常的。

北京大學是全中國最頂尖學府，理論上師生應該更知書答禮，大部分的時候也許大部分的他們是，但他們的彬彬有禮絕對不包括穿越北大西門前的紅綠燈人行道。

北大西門是北大師生最主要的出入口，對面的蔚秀園大多住的是北大的職工和師生。由於西門前的頤和園路是通往頤和園和市區的主要道路，所以交通很繁忙，有十多線公車經過。我每天幾乎都要穿越這裡的人行道幾次，實在看盡了這些北京上等人的傲慢。

從北大出來過馬路的，不管老的、小的從沒有人根據紅綠燈指示，全部「直直給他闖過去」。少數乖乖在馬路邊等綠燈的，不然就是怕死的白種人，黃面孔的要不是像我這種「呆胞」，要嘛就是說廣東話的香港人，以及部分才來幾天沒有入境隨俗的日本和韓國人。不過這種遵守交通規矩的表現，只是台灣人等一干在北京水土不服，以及為母國維持莫名其妙尊嚴的表現。綠燈亮了，紅燈側的北京大小車輛也是「直直給他闖過去」，行人為了過馬路，不得已也是得硬著頭皮勇往直前，和闖紅燈沒兩樣。等綠燈？秉持的只是鄉愿的道德感。鄉下人！北京人不是這樣走路的啦！

有幾次利用坐計程車的機會跟司機聊天，他們對北京的交通也是極為無奈。有次在一個路口堵了許久，司機突然冒出一句話：「前面一定有交通警察。」我說：「不會吧！動都不動，而且前頭路口看來很亂。」車好不容易行到路口前，真的有個交通警察在「指揮」交通耶！只不過沒人看的懂他指揮什麼？他不依燈號、也不依車流，好像是依心情比手勢。一下揮揮南北向的那輛計程車通過，卻不阻擋東西向的公車暫停；計程車還沒法過去，他回頭又趕東西向那輛輛私家車左轉……，好好一條馬路，全因為天才交警的指揮而打結了，而在車陣裡穿越的行人最是優遊，車都不動了，這時穿梭快車道間最為爽快。

司機跟我說，北京的交通警察最會瞎指揮，常常往路口一杵，要嘛啥事不幹，人、車亂成一團就亂成一團唄！要嘛在馬路中間攔車開罰單，讓後頭車子大排長龍，交通頓時大亂。

北京計程車司機多是外地人，外地人到北京能有開計程車的活，要比一般民工一個月 5百塊人民幣收入多許多，不過他們都得在像台灣車行一樣的計程車公司組織剝削下討生活。車子是自己買的，保養、耗油、修理都要司機掏錢，但卻要掛在公司名義下運作。他們開起車來都很小心，深怕傷車花錢，這點和台灣計程車司機老大往往橫衝直撞，是路上最大的老虎霸王情況有點不同。

有回我坐上位外地人司機的車，到了西直門內，路比較窄小一些，但還是雙向四線道。前方其實沒什麼車，但有位老大爺踩著小拖車擋在路中間慢慢前進，開計程車的師傅也不超前，也不鳴喇叭，就這麼默默跟著。司機大概也瞧出我納悶，於解釋道：「這些人都是老北京，咱們惹不起，你一碰著他，肯定沒完沒了。」北京人就是這麼老大，大到連十多億「鄉下人」都惹不起一個在馬路中央擋道的老大爺。

北京的樓高、路闊，氣勢非凡，北京人可驕傲了呢！然而大路是北京車走的，小路是北京人走的，至於咱們鄉下人就讓讓道吧！北京行大不易，可別讓自己成了明年的 42％了。