政黨輪替後，官場惡習可有洗滌？從中部國際機場倉促啟用的情形來看，國人心中應有定論。這個被謔稱為「只為阿扁活一天」的清泉崗中部國際機場完成了剪綵啟用儀式，並以 3班航機完成了只能起飛不能降落的開場秀後，接下來就要等到民國107年，才能天蠶變為名副其實的國際機場。

在國民黨執政時代，最令人詬病的施政心態便是大型水泥建築工程的興建，除了剪綵過過癮頭外，其心態跟那些沒公德心的遊客一樣──喜歡題字留名以見政績。幾十年下來，盲目無序的大興土木、低劣的工程品質以及政客「無所不在」的露臉留名，簡直讓台灣成了一個軟、硬體的大污染源。同樣地，陳水扁為了趕軋競選支票，將「體質還沒轉大人」的清泉崗機場趕鴨子上架，連合格消防證都是在千鈞一髮之際取得，一切為選舉的斧鑿之痕實在太過明顯。

最令人關心的莫過於這張競選支票的兌現，是否又在浪費公帑？本報過去曾提醒，在這種惡劣的選舉文化競爭下，「蓋愈多愈好」的競價收買，勢必讓原已捉襟見肘的國庫陷入重複投資的債務危機。舉例來講，才啟用的恆春五里亭機場，現已出現客源匱乏、班機取消率達 45％的現象，等於一出手就槓龜。同樣地，若台灣真具有國際轉運中心的潛能，則國際機場一座足矣，理當集中經營，但政客思維大相徑庭，從桃園機場起飛到台中不過一分鐘時間，結果卻弄了兩個國際機場，豈不貽笑大方？

時至今日，我們的交通政策可說大亂，甚至已經陷入自相殘殺的困局中。高鐵通車在即，不但台鐵存續大拉警報，包括國內航空公司也驚呼後勢不妙。可以想見，當政客們在拼命推銷新建設，卻對隨之而來的大破壞絕口不提時，其重複投資的公帑消耗與大破壞的收拾成本，日後將重重地壓在我們的身上。

行政院新十大建設中的「流行音樂中心」，可說是毫無章法下「既定政策」的又一佳作。打從一開始文建會放出風聲，意圖號召各地青少年網路投票，選出他們心目中的設置地點，而經各界反映，認為此舉不可行之後，又舉辦一些巡迴說明會，收集業者、專家和學者意見，並參照國外案例，委託評估案。

現在則又搞了委交大、淡江、成大及東海 4所建築系，先進行網路中心設計，讓網友票選，並設了人氣、創意等獎項；還委託滾石雜誌做虛擬流行音樂中心的軟體內容規劃。一路下來，讓人霧煞煞，搞不清楚文建會要「做」什麼流行音樂中心。而近一百億的預算中，文建會所真正可以指揮的預算不到20億，其餘行政院以地方政府自行徵收土地、設計和建築，以競爭的方式來消耗近80億的預算。結果桃園縣一馬當先，率先提出包括上述條件的計畫，將流行音樂中心納入建構新商業、文化生活區的巨大開發案。

且不論流行音樂中心到底對台灣音樂產業提升生產力有無真正的貢獻，光是一味固守政府公共工程建設的陳規這一點來看，流行音樂中心的命運，實在讓人懷疑，數位科技所能貢獻的，可能僅是虛晃一招，終究只是多了 3顆巨蛋建築物而已。

（文字工作者）

不管流行音樂中心是否為吸引年輕人選票的策略下產物，文建會將它納入文化創意工程的作為，並以數位科技做結合這一點上應該鼓勵。以往文建會的作為讓人錯愕，要麼不諱言地以商業立基為目標，將瘦身、美容視為文化產業吹捧，要麼守著傳統文化的意識型態，將青年次文化或商業流行文化邊緣化於國家政策的補助。

現在，在唱片業者大吐苦水，宣稱台灣的唱片工業將成為夕陽工業後，文建會終於心軟，關心起流行音樂了！把數位科技與網路社群的作為，納入整個流行音樂中心計畫，是正確的第一步。當法國國際唱片展有 2╱3的業者代表，同意接受網路下載的趨勢，而重新調整新型態的音樂消費行為後，我們政府不能坐視這趨勢不管，而應積極地指導業者朝向著個方向走。所以此時虛擬流行音樂中心的資訊網絡建立，將有助於我們跟上新時代。

樂觀來看，以往被唱片公司單方壟斷、毫無交流的音樂流通模式，在新的網路中介下可以獲得較公開、民主的改善。整個音樂中心的空間計畫設計、機能，也可以在過程中更為透明地接受大家的意見，補強以往政府重大建設黑盒子作業的惡習。

（大專教師）