金馬獎爆了一個大冷門！中國新銳導演陸川所執導的「可可西里」拿了本屆最佳劇情片。這部以西藏羚羊生態問題為背景的劇情片，竟然打敗史上最強卡司堆砌的「2046」，尤其在如今「去中國化」聲浪喧囂震天的台灣，這部片子的獲獎，究竟透露了什麼樣的訊息？

一群保護西藏羚羊的巡山隊員，在青康藏高原上辛苦緝捕非法獵殺羚羊的匪徒，當緝捕員在荒漠中遇到車輛拋錨、油料耗盡、糧食缺乏的生死交關之際，竟也不得不跟著匪徒一樣把沒收來的藏羚皮拿去變賣以保全生命。這樣的劇情聽起來張力十足，不但有人性迫於嚴酷自然考驗下的無奈與衝突，更有突顯重視保育與生態問題的意涵，兼之以壯闊的高原景色，氣勢顯然磅薄非凡；而事實上，類似的故事演繹並不陌生，雖然地點在中國，其實完全是典型的好萊塢風格，也符合習慣於老萊塢思考的台灣電影圈的「政治正確」。

這部片子是美商哥倫比亞電影公司所投資，投資的對象不僅是中國新銳導演，在戰略上也是好萊塢有意識的向中國延伸其意識型態影響的一環。在改革開放的大潮下，如今中國生態保育與環境問題已經惡化為世界性的災難。西方在讚賞中國非常務實的配合全球化步伐，毫無抵抗的任跨國資本攻城略地之餘，也開始關懷起中國的生態問題，批判高原上橫行盜獵羚羊的匪徒。

至於這些匪徒因何產生？是不是高原上走頭無路，家徒四壁的牧人或農夫？是不是因為原來的生產方式被破壞被外力入侵而導致盜心四起？西方難道不必對這些問題付起共同責任？這些比較深層的追蹤或凝視則通常不在探討之列，而這又是典型的好萊塢式的偽善！

順著這樣的脈絡下來，其實這樣的片子為何會反而在「去中國化」聲浪震天的台灣得獎，其實也就不難理解了！台灣的去中國化也是非常偽善的，一個迎合跨國資本，甘心被全球化荼毒，甚至連在意識型態上也被攻略，毫無自主的深刻層次思考的中國，才剛剛好符合「去中國化」戰略下的政治正確！

在日鐵東海道公司顧問田中宏昌撰文直指台灣高鐵潛藏各種危險之後，再度引爆關於高鐵的諸多爭議。姑且不論日方的看法是否為法日之爭，日方專家所指出的各種疑慮在在暴露出台灣高鐵只管獲利不顧乘客安全的心態。

以日方專家指出的轉轍器為例，台灣高鐵採用的是硬度較弱的鑄鐵，需要較多的心力維護。然而翻開軌道運輸史，非常多的意外事故都是起因於這個看來不起眼的零件；例如造成劉海若重傷的英國火車事故，便是肇因於轉轍器維護狀況未達標準，而台灣在前一個月內包括台糖小火車以及台北捷運，也發生多起因轉轍器故障而發生的意外。

在日本規格與歐洲規格發生爭議之前，高鐵與台鐵也曾因規格不同而發生爭議；高鐵為了撙節建設費用而在部分車站試圖使用台鐵的設備，但由於台鐵與高鐵不論是在軌距以及電壓方面都截然不同，也因而引起台鐵員工的疑慮與反彈。

然而有扁政府「一定會替高鐵排除任何障礙」的承諾，台灣高鐵團隊根本無所懼。原本號稱政府零出資的BOT建設，竟然實際出資比例可以低於政府與其他投資者，擺明做無本生意；未來高鐵無法通車或出事鬧出人命，自然也會由政府處理善後，又何需殷琪操心？

台灣高鐵通車日期一再延後，日前更有日本鐵路專家為文指出，台灣高鐵將日本新幹線系統和歐洲高鐵系統混用，讓高鐵成為危險列車。雖然台灣高鐵極力否認這樣的說法，然而各種證據確鑿，讓高鐵高層想抵賴也難。

高速鐵路這個原本可以為台灣中南部帶來富裕與繁榮的交通建設計劃，在民進黨執政後便走了樣；由於高鐵董事長和扁政府的關係緊密，使得原本號稱「政府零出資」的BOT計劃，成為政府為主要出資者的計劃，更荒謬的是還成為李登輝入境日本的籌碼。原本規劃這條鐵路的美意，都被執政黨破壞得蕩然無存，然而人民的惡夢還不僅於此；包括地層下陷以及地基沈陷等問題才剛剛浮出檯面，未來是否會爆發出更大的弊端則還未可知。

為了全力鞏固殷琪的高鐵江山，扁政府竟然讓高鐵董事長殷琪成為監委提名審薦小組成員，罔顧高鐵正遭監察院調查，可說用心良苦。對行政系統有制衡作用的只有立法院與監察院；目前扁政府已精心籌畫監察院的人事佈局，若未來立法院又由綠營取得半數以上席次，屆時面對無法無天的執政黨，人民的惡夢恐更將永無止境！