昨日，各大報首頁出現大半版廣告，標題是「台灣高鐵五家發起人聯合聲明」。經過輿論日益升高音量的質疑和抨擊之後，台灣高鐵公司終於以砸錢買廣告的方式，做出初步的回應。聲明中，承攬高鐵BOT案的五大財團表示，他們「懷抱對斯土斯民的熱愛深情」，投資高鐵就如同傳統文化中「造橋鋪路」的義行，是「福蔭後代子孫的功德」。

若是按照五大財團的說法，「義行可風」的匾額早就該高掛在每家公司的大門口了！

可惜，在台灣社會，這類裝飾性的行銷，這種充斥著美麗詞藻的文宣，似乎已經越來越不管用。就像是羅文嘉等因緣際會而加官晉爵者，於今以改革者姿態聲明要推動「新民進黨運動」，只不過是徒惹訕笑。當朝權貴過去所向披靡的迷魂大法，效力正在急速遞減。君不見，就在高鐵五大財團以廣告誇示其總投資金額已高達299.7億元時，立法院中已有人計算出，五大原始股東光是承攬的高鐵工程，就已高達1,346億元，總獲利超過464億，這還不包括未來站區開發、土地變更所帶來的龐大利潤。五大財團如此這般的吸金大法，堂堂皇皇把國庫的錢搬入私人金庫，八輩子穿金戴銀，吃喝不盡，要說不「福蔭後代子孫」，恐怕也很困難。

台灣高鐵和高雄捷運兩大BOT案，迄今弊案連連，不忍卒賭。這不禁讓人懷疑，所謂BOT，只不過是國家資產私有化的一個障眼法。就台灣高鐵來看，雖然依據「台灣南北高速鐵路興建營運合約」，政府與台灣高鐵公司之間，有興建、經營、移轉的規定，但是，五大財團從而取得「特許營運」權35年，站區事業發展用地的權利的長達50年，屆時還可以依規定延展。其實，就人類交通科技的發展來看，35年恐怕已是汰舊換新的最高年限，屆時，財團撈夠了本，移轉到政府的恐怕已是老舊不堪、維修費用極端龐巨的過時機器。

近年來，私有化風潮席捲全球，過去作為國營事業指標的電訊、鐵路、高速公路等交通建設，在許多國家都已落入私人財團之手。台灣當局推動私有化的努力，當然不落人後。而就像中華電信在私有化的過程中，政府在管線埋設、電訊迴路等重大投資方面，以國家資源為私人財團整平障礙；同樣的，在台灣高鐵的BOT案中，最主要的「精神」，無非上述合約第3章第1條第1款所規定的，政府必須負責「高速鐵路之交通建設用地及站區用地之取得（含拆遷補償）」。也就是說，政府運用公權力和國庫，徵地、購地、拆遷、補償，為財團整平所有投資營利的障礙。如此穩賺不賠的生意，還要套上「熱愛斯土斯民」、「造橋鋪路」的道德光圈，令人不知如何說起。

夙有中國「航天之父」、「火箭之父」稱譽的物理學家錢學森即將迎來其歸國服務50週年，北京當局正在佈署一系列的紀念活動，浩浩蕩蕩，規格之高，崇隆之盛，都將創下禮遇「臭老九」的空前紀錄，相信也會是絕後的榮典。

就中共而言，這是遲付的報答，完全可以不誇張地說：幸有此人，才得以安渡冷戰而保全下來，只因為有了核彈加導彈，使得美、蘇不敢輕攖其鋒，終而立於不敗之地，甚至利用兩大超級強國的對峙，大玩聯美制蘇的把戲，逼得蘇聯不支瓦解。如今儼似為僅次於美帝的戰略大國，把一個半世紀的國族屈辱都扳回來了，這一切轉運，都離不開錢學森在國防科技的貢獻，就是在這危急存亡之秋，他及時為中共套上金鐘罩，鐵布衫。

然而核訛詐成功的中共真能和平崛起嗎？至少從歷史實例看，還沒有一個強權是和平崛起的，隨著大陸日益膨脹的綜合國力，能不生起擴張主義嗎？保命的核訛詐不會變質為侵人的核勒索嗎？都還有待未來見真章，是則偷竊天火到中國的錢學森，其人是非功過尚難論斷。

中國週內發射「神舟」六號雙人太空船之說正甚囂塵上，又傳出官方將在後（8）日隆重表彰錢學森回歸50週年，也就是說，未來一週將充斥彼岸炫耀其航天成就的心戰攻勢。

我們在此岸，感受十分複雜，因為與中華民國同壽的錢學森是擄獲所有黑髮黃膚人心神的一闕傳奇。他24歲負笈美國，在空氣動力學取得突破性的進展，為美國40年代研製對地飛彈和控空火箭奠定了理論基礎，因而入列為美國空軍上校，但是政府的肯定仍不能剷平社會的種族歧視，他在頂級的加州理工學院工作卻不能遷入鄰近頂級的住宅區，甚至在韓戰爆發後，麥卡錫主義席捲全美，反共演為歇斯底里的恐共、恐華，鋒鏑所及，這個中國人儼然有了匪諜的嫌疑，逼人不得不走。而中國正朔的國民黨政府卻不聞不問，1955年10月8日，棄民錢學森輾轉回到紅色中國了。

於是，這50年世人見證了美國自我實現的預言，紅色中國不只有原子彈、氫彈，還有投送的陸基、海基、潛基導彈，更有衛星升空，現在載人上天，又將飛月探嫦娥，如此這般，我們怵目驚心，錢學森真是我們的心頭痛。