選戰之後，在一片檢討、咒罵聲中，執政當局似乎忘記了，僅僅相隔10日，他們將要面對一個更大的抉擇。12月3日的三合一選舉若是決定了一個政黨的興衰，那麼，12月13日開始的WTO部長級會議，所決定的，甚至是一個國家經濟主權的存亡。

12月13日到18日，世界貿易組織第6屆部長級會議即將在香港召開，台灣將有60餘位官方代表與會。同時，民間也有不少社運團體摩拳擦掌，準備集結前往香港，匯入「外場」國際反全球化運動組織所動員的抗爭人潮。由於民進黨當局敗戰後陷入權位重組的窘境，在群龍無首的亂局中，官方的WTO代表團似乎也未戰先怯，只求無過，不求有功，在行前會議中，最被熱切討論的是旅遊的行程，出國散心的成分多於外交鏖戰。反而是許多自費赴港的社運人士，在出發前即與各國運動團體進行緊密的聯繫，隱隱然已經和國際的進步力量匯流。2005年的香港，相對於官方的鬆散和自我設限，活躍的民間力量恐怕才是台灣人民利益的捍衛者。

相對於WTO這個國際經貿體制的龐然大物，個別人民的力量何其渺小？但是，經歷過1999年的西雅圖、2001年的杜哈以及2003年的坎昆，凡是WTO部長級會議所到之處，即是人民的力量集結之時。今年的香港，相信也不例外。

事實上，早在今年10月開始，亞洲即有12個國家的民間組織聯合發起「人民列車」的行動，從西北亞的尼泊爾、印度、孟加拉、斯里蘭卡，經過泰國、高棉、越南，一直到東南亞的印尼、菲律賓等國家，許多NGO團體組成戰鬥車隊，逐漸向WTO逼近。其中有牛車、腳踏車、耕耘機、卡車、巴士，也有騎馬、騎駱駝、騎大象的……，他們成群結隊在國內繞境宣傳，透過演講、座談、放映影片等方式，宣傳正義和公益優先於自由競爭和私有化的道理。他們要求重視貧富兩極化的問題，要求公平的貿易、糧食主權、完善的公共衛生，減少社會的歧視。而在歐洲，也有無數民間團體組成「WTO十年，夠了」大聯盟，以上百場的論壇和示威，對世界貿易組織進行全面性的對抗。

就全球的意義而言，人民的列車已經啟動，轟隆隆向全球私有化、商品化的堡壘進軍。過去，由於地理和語言的阻隔，台灣民間的參與相當有限；今年，在反全球化的浪潮中，總算出現了台灣的聲音。有朝一日，相信台灣人民也將組成自己的列車，勇敢衝撞一切不公不義的體制！

首屆東亞峰會將從下週一起在吉隆坡舉行3天，這是以東南亞國協10國峰會為濫殤，演為邀請中、日、韓3國領袖分別舉行10＋1三場峰會，再擴為10＋3大鍋炒，今年增加澳洲、紐西蘭與印度3國，取名東亞峰會，實則已超出東南亞10國與東北亞3國的範圍，使得「東亞」一詞初獲確認，即遭稀釋、攪混，益見太平洋西岸的蒙古利亞種國家進行認親結夥之大不易。

無論如何，以東亞為名舉行峰會總是一件歷史性的成就。回顧近4個世紀，西力東侵，迫使這些誼屬族親、位在比鄰的古國舊邦一個個屈服於西、葡、荷、英、法、美，唯一回應列強挑戰而成功的日本則有樣學樣，也以霸道橫行週邊，成為本地區的孽子。幸有反法西斯戰爭勝利，從而掀起戰後反帝、反殖的浪潮，方才恢復昔日獨立地位，旋又陷入新殖民主義的漩渦，去了總督府，來了跨國公司，俱成美利堅第50＋1州。弔詭的是，托福新工業化東來，四小龍之後又有四小虎，最後中國大恐龍出焉，東亞不再是純粹一個地理名詞，富有經濟性，又生出政治性，第一次排掉美國。

當然，紐、澳來會代表著美國陰魂不散，而印度橫入，無非是顯示新加坡中情虛怯。然放眼發展大勢，都是干擾因素罷了，東亞之東亞化乃不可擋的洪流。

下週二WTO召開杜哈回合最後一次的部長會議於香港，由於直接關係全球經貿談判的成敗，甚且牽連WTO的存廢，刻已引起舉世屏息以待；相形之下，前一（12）日召開的東亞峰會，儘管是第一次創舉，但象徵意義多過實質性，不必寄予太多的想像，更不須為台灣獨漏而杞憂。

所謂的東亞整合，早在1990年馬來西亞總理馬哈地即已揭櫫東亞經濟圈（EAEC），就是著眼東亞各國一片生氣勃勃的榮景，意圖脫離美國而進行黃種人的大串連，特別是針對澳、紐為攀緣東亞所鑄造「亞太」一詞而清理門戶。但翌年美國總統柯林頓出人意外地邀請APEC領袖至西雅圖，舉行名稱詭異的「非正式領袖會議」，遂把馬哈地倡議壓下了，東亞淹沒在亞太的汪洋大海中；如今再度浮現，卻帶了3個拖油瓶：澳、紐及印度，再現的東亞又漫漶不清了。

無疑地，這是東亞13國內部有鬼故，蓋有的倚偎美國成性，脫亞入美唯恐不及，又何忍美國被排擠，遂招澳、紐入替；有的畏懼中國是醒獅，於是搬請印度來制衡。總之，同床異夢，未開會即已斧鑿處處，迄到會議前夕，16國的「吉隆坡宣言」陷入僵局，可見，東亞要自成一角頭還非時候。