一頭瀟灑馬尾、眼戴護目眼鏡、黝黑壯碩的張勝凱，外表不像企業老闆，而更像一名長年征戰沙場的鐵馬騎士。現年44歲的他曾是單車國手，退役後以個體戶方式創立單車品牌「CSK」，專門生產手工打造、品質精良的高級自行車，近年來在國際車壇頗獲好評，成為捷安特與美利達外，台灣少數成功打入國際市場的單車廠牌，也是運動員退休後，少數能結合自身專業，成功開創事業第二春的案例。

賽場常勝軍

做為自行車選手，張勝凱其實起步甚晚。高三時，喜歡看電影的他，無意間看了一部丹尼斯奎德主演的美國片《突破》，故事講述一群年輕人熱情追逐單車夢，最後終於克服萬難達成目標。「看完後，我整個人就像中毒一樣地愛上單車，開始把每次母親給的電影票錢存起來，一年後終於買了生平第一部單車，」而這股年少狂熱維持至今已快30年，連張勝凱自己都覺得不可思議。

當時張勝凱的家族本業是飼養賽狗，他很怕自己長大後，也要踏上每天洗狗、餵狗的單調生活，「只有踏上單車奔馳，越騎越快，彷彿才能象徵性地遠離那種乏味的生活。」

一般年輕人要成為單車選手，至少要經過3年的專業訓練，但當初為了追求自由而騎車的張勝凱，竟只花了一年時間就無師自通地得到全國冠軍，並入選國家代表隊，證明自己是塊天生騎車的料。

1990年，30歲的張勝凱從選手生涯退役，閱「車」無數的他轉而創業，專門進口高級單車的組裝零件，但經驗多了，卻發現很多歐洲大廠的高檔貨，其實都是台灣製造，「他們只出商標跟設計，卻賺走絕大部分的利潤，真是令人很不服氣！」

另一方面，有感於台灣的單車比賽太少，張勝凱自1991年起開始舉辦「台北國際自由車邀請賽」，希望給年輕選手一個競技舞台。由於辦比賽要找贊助廠商，他因而逐漸與製造零件的廠商熟識起來，也累積了不少單車製造的專業知識。

選手的經驗，加上業界的人脈，使張勝凱發現要生產專業型的高級自行車，似乎沒有想像中困難。97年亞洲金融風暴，險些讓比賽辦不下去，張勝凱靈機一動，向熟識的廠商募集庫存滯銷的單車零件，再組裝成一台台自行車義賣，終於使得比賽得以繼續舉辦。

家住南投的張勝凱的生涯轉捩點，發生在99年的921大地震。由於中部災情慘重，批貨零售大受影響，他乾脆心一橫，把危機當成轉機，拿著家裡提供的新台幣20萬元自創單車品牌「CSK」。

「CSK」是張勝凱的英文縮寫。「因為我是選手出身，所以用自己名字當商標，把創業當成人生裡一場重要的競賽，只能贏，絕對不能輸！」選手時期的張勝凱因為成績優異，常一馬當先，因此有著「獨行俠」封號；而從賽場轉戰商場，自行摸索創業的他，也有著獨樹一格的經營手法。

量身打造，服務至上

台灣的單車產業從代工出發，過去以平價量產車為主力產品。張勝凱的CSK則另闢途徑，專攻國外高級競賽車的精品路線。

單車產業分工細膩，張勝凱設計製造的是車架部分，再依顧客需求，進行車輪、踏板等其他零件的搭配組裝。CSK單車的原料與零件多從歐洲進口，由於量少質精，車架的裁切、鑄造、龍頭校正、噴漆、彩繪都須專人手工製作，品質上他更親自監督，務求產品水準一致。

過去曾擔任選手的他，深知專業玩家會有各類特殊需求，「CSK能依照他們的狀況『量身打造』，並以手工方式限量生產高品質的單車，因此和一般量產的單車有所區隔。」

選手用的競賽車依照比賽性質，會有各種器材要求。例如長途公路賽，由於沿途路況變化大，可能會碰到坑洞、凸起，和各類崎嶇地形，就要採用吸震能力好的碳纖維製作車身；反之，若是在平坦場地上競速，單車的避震能力或車身輕重都不是關鍵，而需把重點放在車身的裁切面與風阻係數間的關連，車體越平滑流線越不會受逆風影響；若是以越野登山為考量，車子除了要輕，還得顧及車身的柔軟性與強韌度，才能利於越野爬坡。而使用者的身高、重量、體型不同，也會有截然不同的車身考量。「以前當選手時，台灣的單車種類還沒有那麼專精，現在自己製造，也算是圓了當年的夢想，」張勝凱說。

更特別的是，CSK還提供個人化的塗裝服務。例如曾有公司老闆訂製單車，希望在車架上漆上老婆姓名當作結婚禮物。其他如靈感取自大溪草莓祭的「草莓車」、標榜亞洲精神的「東方不敗車」等，外人看來「俗又有力」，卻都是張勝凱巧思下的產物。

CSK的專業性能與塗裝服務，連美國白宮都十分欣賞，白宮侍衛長特別向CSK訂製了4台繪有美國星條紋標誌的越野單車，專門作為特勤人員護衛小布希總統戶外運動時使用。

由於做工細緻，無法以工廠組裝線方式量產，CSK採用慢工出細活的策略，舉凡車架鑄造、焊接、校正、彩繪、烤漆等程序都力求完美，因此每年產量不超過1000台，價位訂於新台幣3萬元到40萬元間，主攻金字塔尖端的高價位市場。目前95％的訂單來自海外，並已銷售至世界15國，單在美國一地就有50幾個零售點。

「國際路邊攤」

一般國際單車大廠，多藉由贊助明星選手或舉辦大型國際比賽來打響知名度，缺乏資源的CSK難以循此手法行銷，只能靠口耳相傳及張勝凱所謂的「國際路邊攤」策略出奇制勝。

張勝凱是選手出身，全球各國國家自行車隊的教練，很多都是他以前比賽時的競技對手，由於彼此熟識，他時常和家人一同「扛」著車子跑遍世界各地，在各大單車比賽場地直接推銷自己的產品。

目前澳洲、日本、印尼、越南、馬來西亞等國的自行車隊中都有選手使用他的產品。但CSK畢竟不是大廠牌，沒辦法像一般運動廠商那樣花大錢贊助已經成名的明星選手，張勝凱因此將CSK定位為「冠軍選手未成名前的第一部單車」，當台灣選手林志勳在2002年釜山亞運以破大會紀錄成績爆冷門奪下冠軍時，腳下踩著的正是CSK單車。

在CSK的台北店面裡，只見張勝凱神情得意地展示自己收藏的兩台義大利單車。「這是Colnago與Cinelli，全世界最精緻的單車品牌，所有單車迷最想收藏的夢幻逸品。我的夢想是有一天，Made In Taiwan的CSK也能打響名聲，成為人們爭相收藏的夢幻單車，」他憧憬地說。

（本文節錄自台灣光華雜誌2006年04月號）