教育部軍訓處日前公布了近3年學生死亡因素統計，其中分析指出，近3年來共有1,276名學生因交通意外而喪生，占學生意外事件死亡比例的65％。由於統計比率甚高，引起了教育部軍訓處的重視，除了進行宣導之外，更選定交通意外死亡人數較高的學校進行巡迴座談，以期能降低車禍意外對於學生所造成的傷害。

當然，若從「每一條生命都是無價的」這樣一種觀點來看待這個問題，我們會認為不管因交通意外而喪生的人數多少，都是讓人難以接受的，亦即，即使只有一個人因為交通意外而喪生，我們都會覺得這數字「太高」。但是，由於意外是不可避免的，再加上任何政府政策或方案的擇定與推展，都牽涉到對於資源使用的分配，因此，我們仍須從統計數字來進行一些考察，以便衡量其合理性。

若是以94學年度高中職以上（不含；以年滿18歲而標準）的在學學生人數近130萬人為基礎來統計，而平均每年因為交通意外而喪生的學生人數約為 425人，因此，以每10萬名學生而言，約有32.71人因交通意外而喪生。對比全國性資料來看，根據衛生署的統計，民國93年因為運輸事故而死亡的死亡率，為每10萬人口中有21.50人因此而喪生。兩相對照，我們可以看出，在學學生因交通意外而喪生的比例，比起全國的相關數字要多了5成左右，換言之，學生因交通意外而喪生的情況，的確是一個值得重視的嚴重問題。

當然，這其中的因素，如同軍訓處的分析指出的，學生自身並未重視安全、做好自我保護：例如騎快車、未戴安全帽、不遵守交通規則、甚至無照駕駛等，應該是不可忽視的因素，但是，其他可能的因素也不能不予以重視。

首先，公共交通運輸的不夠便利，絕對與這項死亡數字偏高有關。處於社會活動旺盛期的學生，無論是日常的上下課，或是課餘後的各項活動、工作，都需要使用到交通工具。然而因為使用交通工具的頻率較高，而公共運輸又不夠便利，使得大多數學生必須以機車作為代步工具以滿足交通移動的需求，但是因為機車的危險性又高於其他的交通工具，自然會造成學生因交通事故意外而喪生的比例居高不下。

而機車之危險性較高，不僅在於機車本身的構造因素而已，更包括了我們的道路設計與交通環境對於機車騎士而言，是充滿敵意與不安全的。許多道路汽、機車的分道不明確，使得汽車經常與機車爭道，或是使得機車騎士易於闖入汽車道；交通標線遇雨便成為機車打滑、造成意外的殺手；慢車道的違規停車處處可見；道路人孔蓋過高或高低等等，都是機車意外發生的重要因素。

以上所述之各項因素，並不是軍訓處所能負責或改變的，因此需要各相關單位負起責任，千萬不可將學生的交通意外事故僅歸咎於學生一方，否則，這個問題將永遠無法獲得改善。

罷免總統案在立法院正式排入議程，此時也傳出有地下電台鼓吹民眾刺殺馬英九，藍綠對決的態勢再度緊繃。然而不論罷免或刺殺，皆把萬惡的根源與唯一的希望寄託在扁馬二人身上，民眾永遠是面貌模糊的背景，呼之即來，揮之即去，等而下之者，莫過於煽動民眾犧牲自己進行刺殺，為政客作嫁。

試看那些成天操弄善惡對立、族群對立的政客，在面對弱勢群眾時的嘴臉是多麼傲慢自大，相似遠高於相異，根本就是一丘之貉。況且即使殺馬罷扁有成，續位掌權的仍是「四大天王」，只是連宋王馬或呂游蘇謝的排列組合而已，可謂殺不勝殺，反倒更凸顯了政客的重要，傷害人民的團結。民眾越是將所受的苦難歸咎於某一個人的做為，相應的也就越是義無反顧的挺另一個人到底。

民主、民主，不正是要人民能夠當家作主？縱然人民之間存有矛盾，但至少要先成為鬥爭的主角。民主化運動應該是讓人民在一次又一次的參與中，逐漸培養自信，提高認識，理解社會矛盾的基礎。刺殺之說，恰好反其道而行，是讓人民由主子變奴才的原因。

泛藍連日嗆扁、爆料不斷，一直挨打的綠營支持者竟傳出呼籲刺殺馬英九。雖然媒體對總統女婿趙建銘未審先判，而且身為國會多數黨主席的馬英九也講出陳水扁會「死的很難看」這種不適當的話，但政治終究不是比爛，綠營支持者若真有提出刺殺之說，無疑會降低自己的正當性，適得其反。

其實不論第一家庭是否真的有涉入眾多弊案，在檢調已介入偵查時，保持沉默絕對是正確的。要是真有其事，此時只會越描越黑，最後又落得一個說謊強辯的人格污點，何苦來哉？要是自認清白，那麼更是無須放話刺殺，或者聲稱要「拿弊案來打弊案」，競相比爛只會讓民眾對政治更加灰心。

綠營中有許多的法律人，應出面制止支持者繼續提出類似的言論，暴力私了除了自毀格調之外，也讓台灣離法治社會越來越遠。小人爭一時之快，君子爭千秋之名。任期僅餘兩年的陳總統，要為了保住短短的兩年而留下遺臭萬年，甚至毀了自己對台灣民主化的貢獻，還是能將眼光放遠，就看他選擇做君子或小人了。

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