這一個星期來，力霸王家「權貴犯罪」、金管會金檢不力，引發全民質疑。但所謂冰凍三尺非一日之寒，難道全台灣只有力霸有問題？難道金管會厲行查察就能杜絕掏空？為何每次企業都已經被掏空殆盡、人都跑到國外後之後，政府機關及社會大眾才「恍然大悟」？台灣早在20多年前就在探討「五鬼搬運」，又為何越演越烈？

回顧1980年代初期，崇尚自由經濟的財經學者蔣碩傑，反對政府強力干預外匯及利率，批判當時國民黨政府的貨幣政策，是變相將升斗小民的錢搬給國民黨豢養的大財團，而提出「五鬼搬運」的說法，引發當時社會一片討論。幾年後爆發國泰蔡家的「十信事件」，國民黨政府召開「經濟革新委員會」，確立自由化、去管制的改革方針。只是20多年過去，大財閥「五鬼搬運」依舊，但規模和手法卻益發龐大及精進，一家升天、全民受害，而政府不僅失能，更是無能。

雖然當時蔣碩傑等自由派學者是以私人大財團為主要攻擊目標，但弔詭的是，當時的政策卻只有大財團才能得益。首先，因應當時新自由主義風潮，財經政策導向「自由化、國際化」，也只有財團才有能力、財力承接相關政策鬆綁的絕大部分果實。第二，台灣的公民社會剛在萌芽，工總、商總等資本家團體，是其中具有完整政治遊說及經濟實力的公民團體之佼佼者。第三，財團也開始進行文化霸權的爭奪，出錢成立推崇「企業家精神」的財經雜誌，並將批判矛頭轉向政府管制。所以到了1980年代後期，除了政治民主化，要求國民黨「經濟自由化」的呼聲，也成為台灣社會的另一個「政治正確」。

20多年過去，透過財經政策鬆綁、政府管制取消、開放銀行成立、外匯自由化、關稅降低、民營化、BOT等等，讓大財團攫取了龐大資源，也在這段時間，政治權力的分配越來越仰賴金錢，財團的挹注成為政黨生存的不二法門。政治與財團之間，從過往國民黨時代由上而下家父長式的「恩給」，轉化為魚幫水、水幫魚的「良性循環」。

這使得不論哪一個政黨執政，「愛資病」都成為附骨之蛆，財政、土地、金融政策已經有利於財團不說，不論藍綠，招待所、piano酒吧、酒店包廂，都成為政商間「喬」事情甚至決策的辦公室。力霸這10年來享盡所有財經政策的好處，有多少該查未查、該爆未爆的事情在杯觥交錯中被遮掩？又有多少企業正暗自進行如東帝士、台中廣三、力霸等財團的掏空方程式？

高鐵試運至今所不斷發生的各種狀況，在台灣這個毫無公義可言的資本主義國家中，絲毫不令人覺得意外。想當年號稱是全世界最早有鐵路的英國，也因為英國國鐵的民營化後，意外頻繁，造成英國人對國內鐵路失去信心；同理，回到台灣來看，高鐵的狀況百出，政府在立場上為資產階級收尾，看得出財團治國的邏輯。

雲林縣湖山水庫案爭議又起，環保團體強烈質疑水庫建設主要是為支持高污染的離島工業區而設，且可能加劇地層下陷。很明顯的是，水庫的用水不是為雲林縣的民生用水，而是在圖利工業資產階級；對於地層下陷的問題，政府明知地下水位不足而下陷，但硬是要進行破壞生態的水庫建設，這已經讓高鐵雲林段埋下了一個不定時炸彈！

高鐵與湖山水庫案，政府扮演了一個絕妙的角色。對絕大多數的人民大眾來說，政府是一個位在資產階級與無產階級之間的和事佬；對這些獲利在望的資產階級來說，政府又是他們忠誠的傭僕。總而言之，水庫用水為財團，面對地層下陷又睜眼說瞎話；破爛高鐵不只危及人民生命，且又幫資產階級擦屁股，我們不禁要問，人民真正需要的，難道是這種為資產階級服務的政府嗎？

高鐵問題狀況不斷，車廂冒煙、誤點、過站不停、警鈴無預警作響等大小問題，不僅危及到公共安全，也讓台灣的工程品質在世界各國面前出盡洋相。縱使新上任的高鐵局長龐家驊毫不留情給了不及格的分數，但這也不能代表政府將以鐵腕來保障全民安全。

爭議長達數年的雲林縣湖山水庫案，至今仍是未知數。湖山水庫當年投資200億元，學者專家擔心嚴重威脅雲林縣生態環境，而水利單位仍宣稱，水庫開發可解決雲林縣地下水污染及嚴重地層下陷的問題，政府這種公然扯謊的行徑到今天仍未改變。以高鐵為例，高鐵所經過的雲林縣內陸諸鄉鎮，已經出現明顯的地層下陷，高鐵經過時，能保證不會發生出軌意外？

湖山水庫與高鐵，雖然表面上毫無相關，但是政府在其中的角色完全相同。枉顧生態與安全就是要進行工程建設，滿足高鐵等台灣營建資本的利潤，讓營建資本能不顧一切接到建設案，獲利後發生問題時，痛苦的還是人民。人民在這樣唯利是圖的政府帶領下，不只在公平正義原則下有失公允，公共安全利益也受到危及，這樣的政府我們還要繼續相信與支持嗎？

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