屏東縣車城鄉後灣村、鄰近「海生館」的一處3.44公頃、由建設公司所有的私有地，去年底以「中耕」（即作物生育期中在株行間進行的表土耕作）除草為名，放火焚燒清理雜木殘枝和垃圾，造成棲息在該地的陸蟹大量死亡，焦屍遍佈，令保育團體憤怒不已，也引發國人對「陸蟹」生態感到好奇。

不友善環境

靜宜大學生態學系助理教授、國內少數的「螃蟹博士」劉烘昌表示，能棲息、生活在潮間帶或陸地上的螃蟹，都可視為「陸蟹」；若狹義歸類，「陸蟹」是指地蟹科螃蟹，僅佔全球7,000種螃蟹中的極小一部分，大約僅有20種，而在台灣就發現6種，包括凶狠圓軸蟹、毛足圓軸蟹、圓形圓軸蟹、紫地蟹、黃螯隱蟹、小隱蟹等。

此次後灣村被燒死的陸蟹，保守估計數量超過5,000隻。在風波中飽受壓力的墾丁國家公園管理處副處長李登志強調，棲息在後灣村的陸蟹，是因為海生館現址開發時，棲地遭破壞才遷移到此；該地被劃為遊憩用地，業者此次進行中耕除草，只需經過屏東縣政府許可；之後業者若提出「開發計劃」才需墾管處審核。但因陸蟹遭到了大規模滅絕，墾管處已對業者提出告發、處罰，並要求業者針對陸蟹提出「環境友善計劃」。

陸蟹樂園

根據中研院生物多樣性研究中心與國外學者合作調查發現，墾丁國家公園內的「香蕉灣」擁有多種陸蟹，歧異度在全球已知的陸蟹棲地中高居第一，堪稱陸蟹樂園。

劉烘昌表示，陸蟹目前雖還不能在陸地上取得優勢，但在許多海上小島卻已佔據食物鏈的最高層地位，頗有地球「明日之星」的架式，同時陸蟹也是近年來生物學家最感興趣的物種之一。

「研究陸蟹，可以瞭解生物從海洋拓展到陸地上生活的演化過程，例如它們如何在缺乏水中浮力的情況下支撐自己的身體重量？如何適應大氣壓力？如何取得空氣中的氧氣等等，」劉烘昌舉例。

每年5月到11月，觀光車潮大量湧入墾丁國家公園的同時，也是一隻隻大腹便便的陸蟹媽媽，要從海岸森林橫越馬路到海邊釋卵孵化的季節。然而隨著公路的開發，台26線大馬路切割海岸林地、觀光車潮日夜呼嘯，加上陸蟹媽媽的「繁殖之路」被水泥排水溝、柏油路、紐澤西護欄、鐵絲網等人造設施重重阻攔，陸蟹族群已陷入極大的生存危機。

「屏鵝公路香蕉灣路段又寬又直，駕駛人行經此地，常不知不覺就飆起車來。陸蟹媽媽若在人潮最多的週末夜晚橫越馬路到海邊釋卵，隔天早上就會看見一堆母蟹肚破腸流，死狀甚慘。」除此之外，大型陸蟹目標顯著，是捉蟹人的最愛。劉烘昌粗估，在墾丁100隻消失的大型陸蟹中，約有10隻被車子壓死，其餘的大多被抓走當成釣餌或是下酒菜了。

「讓路」給母蟹

為了保護抱卵的母蟹過馬路，墾管處從2003年開始，每年暑假利用月圓前後、圓軸蟹母蟹前往海邊釋卵的日子，舉辦「護送螃蟹過馬路」活動，邀請民眾一起保護陸蟹媽媽，除了委請警察隊在活動所在地台26線維持交通外，還在陸蟹最常出沒的香蕉灣設置警告牌，呼籲駕駛人在夏天月圓之際放慢速度，「讓路」給母蟹。

李登志強調，經過這幾年的宣導，過去民眾提著布袋捕抓陸蟹、一隻賣50元的景象已不復見，取而代之的是當地生態旅遊業者，帶領遊客在公路上觀察母蟹降海繁殖的生態之旅。

墾管處2003年委託屏東科技大學野生動物保育研究所教授許海龍，規劃在「船帆石」到「香蕉灣」、陸蟹出沒最多的重點路段，於公路下方挖闢專門讓母蟹過馬路赴海邊繁殖的「生態廊道」。但保育團體質疑，專設的生態廊道，對有心人士而言形同守株待兔，來個「甕中捉蟹」一網打盡，反倒成為螃蟹的「死亡廊道」。目前該計劃仍屬評估階段，遲遲不敢推動。

此外，由於海岸森林沿線所築的水泥護牆底部沒有通道，陸蟹媽媽到了這裡就無路可走；加上道路排水溝都沒有加蓋，陸蟹掉下去就爬不上來，李登志於是提出另一項較簡單可行的計劃：「只要將水溝加蓋，公路旁的紐澤西護欄每隔幾公尺打個洞，如此一來，陸蟹便可藉由這些通道儘速穿越馬路到海邊繁殖，而不會滯留在路面上，增加被車流碾壓的危險。」

墾管處也勸告民眾，不要隨意抓陸蟹，根據國家公園法第13條規定：「不可帶走任何生物資源」，民眾只要捕抓螃蟹，一旦被員警查獲，可累積開罰，最高處罰緩1萬5,000元，並依「竊取國有物」移送法辦。「陸蟹是恆春半島之寶，大家要好好珍惜，不要等絕跡了才後悔莫及，」李登志如此呼籲。

（本文節錄自台灣光華雜誌2007年07月號）