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══════════════════【立報】═══════════════════ |
| 教 育 專 題 深 入 報 導《2007-07-17》 |
| 本期內容 | |
| ◎漫步印度支那：千神萬佛齊聚一堂 | |
| ◎環境前線：美麗卻資源錯置的新旅遊文化 | |
| 漫步印度支那：千神萬佛齊聚一堂 | |
| 圖文■飛十一 | |
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Day20 時間：7／13 地點：永珍Buddha Park 狀態：佛心大發 走過號稱眾神之島的峇里島和擁有精采絕倫雕刻的吳哥窟，發現印度教的雕刻藝術很有味道，這裡的神比起中國溫良恭儉讓的端莊，是另外一種風姿綽約的儀態，神話故事不是救苦救難，充滿正義、邪惡、破壞正反合的循環，沒完沒了地糾纏，一如印度支那盤根錯節的熱帶雨林。 不二價嘟嘟車 從旅人指南上看到，寮國首都永珍最著名的景點有個萬佛公園，旅館的門房推薦說，如果沒空去龍波邦，去萬佛公園走走也是不錯的，可以看到很多經典的雕刻。走上大街，一排嘟嘟車並列，還沒決定要上哪部車，一位司機先生前來詢問去處，遞上價目表，單趟10元美金、來回15元，價格統一，上哪輛車都一樣，不二價。 嘩！多有秩序規模，司機們不僅沒有一擁而上搶客人，還有「班長」解說價格，不怕被敲竹槓。那位看起來像「班長」的司機先生，回頭對著一群司機說話，一位黝黑憨厚的司機出列，笑著露出一排白亮亮的牙齒，帶著我們上他的車。 萬佛公園位於永珍的郊區，路程約一小時，沿途從柏油路走到砂石紛飛的黃土路，但是行人一以貫之地以微笑相對。路上車少，騎腳踏車的人跟在我們車後，車輪揚起陣陣沙塵，連我都忍不住掩鼻，可是那跟在車後的人一旦與妳眼神相對，嘴角立即會揚起愉快的弧度，點頭招呼。 到了被我們稱為萬佛公園的Buddha Park，司機說他會在門口等我們，想待多久都可以。門票一個人5千Kip（0.5美金），帶相機進門一部2千 Kip，就算收票人沒看見相機還是會自動開給妳一張，彷彿天經地義，誰會不帶相機來呢？他們一定是這樣想的。 嘟嘟車司機的願望 一入公園，就有進入叢林的感覺，豔陽當頭，卻不熾熱，因為處處聳立著雕像，密度之高，萬佛公園當之無愧。走來走去，不多久就熱了，我們躲到餐飲部喝冰椰子水，愜意地望著公園另一邊的草原上水牛悠閒吃草。正涼快著，突然想到公園外等候的司機先生，應該也口渴了吧？於是請他進來一起喝杯涼水。 司機點了百事可樂，一邊說著自己的家庭。他老家在寮國南部，離泰國很近。本來以務農維生，可是收成不好，曾經到泰國打工，但是也因為是外國人而遭到不好的對待。之後，為了小孩的將來，決定到永珍開嘟嘟車，他今年45歲，小孩正是開始花錢的時候，女兒唸大學，兒子唸高中，他希望女兒可以把書唸好，找到好工作，別像他一樣辛苦。 他的英語雖然不流利，但是已經很讓我們佩服了，他指著自己的頭說：「我腦袋不好，賺不到錢。」他白天晚上都開嘟嘟車，一天工作十幾個小時，就是希望可以多攢點錢，在還沒有被勞力市場淘汰之前，幫助子女獨立。他的眼中充滿愉快的希望：「等我女兒大學畢業，她就可以找到比較好的工作。」他說。 大概全世界的父母都一樣，為了下一代，就像牛一樣地工作，到頭來，子女翅膀長硬了飛走了，留下的還是兩老，雖然是這樣，但對他而言，這段過程還是值得的吧！那是支撐他每天起早趕晚開嘟嘟車的動力，沒有嗷嗷待哺的小孩的等待，每天和生活奮鬥的能量，就少了幾分勁。 眾神齊聚一堂 休息告一段落，我們繼續追神去。司機先生說，這公園裡的神像最有名的就是那尊臥佛，全長大概有30公尺，得去拍張照才不虛此行。此外，這裡的雕像密度很高，是因為雕像全都是從其他地方「蒐集」而來，統統放在一起，好讓大家一次看個夠。 天哪，這會不會太體貼啦！把那些有千百年歷史價值的古跡連根拔起，移植到這座公園，會不會反而讓這些雕像失色？ 單獨看雕像，每一座都別有韻味，不管是姿態、雕法、神韻，甚至是風化的痕跡、青苔，都令人好奇創作者當下的心思與年代背景。 可是，把不同時代、風格、手法的雕像統統放在一個空間裡，一眼望去，就是亂，讓人目不暇給，你不能對著一座雕像沉思或想像，因為它的四周布滿其他的雕像，都在爭奪你的目光。若拿食物來打比方，就像是把法國菜、中國菜、日本料理搞成「吃到飽」，前菜、主菜、點心、酒都隨便點、隨便吃，看起來豐盛氣派，可最後往往消化不良。 對我來說，最消化不良的是，每張照片都難以避開其他的雕像，不管從哪一個角度，都躲不開其他的雕像，那張我最想好好拍的臥佛前，還是陳列著或大或小的雕像。這座公園寸土寸佛，真是名不虛傳，可是明明周圍都是空盪盪的草原哪！到底是誰做出這樣的決定哪？ 換個角度想，整個永珍過去可能就是個古跡，但是都市要發展、社會要進步，這或許是個權宜之計，讓所有的古跡得以共同管理。另外，說不定也是為了讓喜歡「一次看到飽」的觀光客免於奔波之苦，走一趟萬佛公園，一次拜個夠，也算是用心良苦吧！ 夕陽西下，趁著還有天光，上路回永珍，一路照舊是風塵僕僕，中途停了一次加油，加完油後嘟嘟車發不動，加油站工作人員跑來幫忙推車，臉上帶著微笑，發動後開心地揮手道別。 在顛簸晃盪的嘟嘟車上，我累得打了個盹，醒來是因為發現車子停了下來，原來是塞車，我們回到了「擁擠」的永珍市區。 我看見，一如永珍的韻律，車流靜靜地阻塞、車主們尋找四方出路，一輛一輛依序離開，沒有喇叭聲、沒有咒罵，路口恢復淨空，看似緩慢的生活節奏，卻因為沒有節外生枝的噪音與衝突，反而讓塞車很快得到紓解，都說永珍的節奏慢，但我發現，節奏雖慢但事情更有效率，原來永珍街頭藏著慢活的哲學呢！ |
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| （回目錄） | |
| 環境前線：美麗卻資源錯置的新旅遊文化 | |
| ■劉惠敏 | |
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在觀光事業成為明星產業的21世紀，政府不斷吹噓台灣的珍貴之處，推動觀光旅遊發展列為「新世紀國家建設計畫」的重要工作項目，為了活化觀光市場，亦積極推展文化、生態旅遊；在交通部的觀光白皮書中，明言兼顧環境融合的「永續觀光」方向，以凸顯台灣獨特、極富多樣化的特色，透過觀光產業之妥善規劃，與生活、社會、環境、保育結合，創造「全民愛鄉土」的旅遊新文化，也同時能縮小城鄉差距、均衡地方財富、創造就業機會。如此美好的願景，卻與政府的其他政策相互矛盾，在粗魯的都市開發計畫，大型、便利卻不親善自然環境的交通建設之下，台灣許多自然、人文珍貴資產一點點的消失。 捷運的新莊線進逼著見證台灣醫療人權的文化史蹟樂生療養院，硬生生的要奪去居民的生存權利，以及其內的自然資源。抗爭下的捷運替代方案、樂生院保存的文史園區計畫，所能增加的地方產值，一再地被忽視，因為僵化的交通計畫不容改變，維護著所謂新莊人的利益，卻僅是砂石業者、土地炒作者的利益。 興建於1937年的松山菸廠，見證著台灣初期工業發展，是少數完整區域式保存的古蹟園區，以及極具生態價值的森林景觀，政府不見其珍貴的資產，執意興建大巨蛋體育園區，僅屬部份企業的商業利潤、大而無當的體育設施，並未能滿足所謂的市民利益。 緊臨土城捷運站的前土城彈藥庫管制區，保存豐富多樣性的物種、生態景觀，經營的休閒農業、生態園區發展迅速。但土地利益驅使著政府亟欲剷除殆盡，強力推動看守所遷移等都市利用計畫，卻不願意聽見當地生態保育、保留人文、歷史的聲浪。 僅看政府單一政策方向，觀光產業與生態、鄉土的結合，一方面增加實質的經濟利潤、就業機會，同時有利於環境保育以及多樣性發展，然而政府土地利用與都市規劃的政策，不僅步步消滅台灣自然生態、文史的多樣性，步步侵犯人們的生存權利，而大型開發與擴張的思惟下，維護著部份的資本利益，也剝奪了更多元化的空間利用，更多元化的就業機會，更多元化的「永續觀光」產業，因為現行規劃的新莊捷運線、大巨蛋、看守所及其相關的開發計畫，皆不是當地多數人民的利益，甚至是鉅額的損失。當失去了都市賴以呼吸的土地，特有的自然、文史資源，我們還有什麼可以介紹給別人的觀光資源？又有什麼留給下一代的珍貴資產？ 姑且不論矛盾、粗糙的政策，如何造就所謂的「永續觀光」。現代人無論有沒有旅遊觀光計畫，總是會去翻翻旅遊介紹，旅遊節目也是歷久不衰，坊間各樣書籍、手冊、電視節目琳琅滿目，不脫如何到當地欣賞自然美景、文史古蹟，還有永遠不能缺的吃吃喝喝、買土產項目。總算還有一些號稱深度旅遊之系列，多了些當地文化歷史、環境的介紹，以及當地人的故事，透過美麗的影像、攝影以及生動之文藻形容，讓更多的人從其獲知珍貴之處，這不也是人們旅遊的目的之一：去好好的認識、體會當地特點？但試問在一一失去多樣性特色的台灣，我們還能有多有深度的旅遊文化？總不能可悲的介紹：來台灣，請來看看我們各樣的百貨商場、各樣的違章小販，這裡可了不起了，曾經有過著名的人權、文史見證，曾經有過難得一見的百年老樹，曾經有過瀕臨絕種的鳥、蟲、蛙類，曾經這個地方有多了不起…… （綠色公民行動聯盟理事） |
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| （回目錄） | |
長期徵稿啟事 |
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| （回目錄） | |
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