執政當局最近把教育部主秘莊國榮推上檯面，以「下駟對上駟」的姿態向國民黨總統候選人馬英九叫陣。「馬英九很娘」、「馬英九是小孬孬」等語言紛紛出籠。陳水扁公開向這位口不擇言的主秘致敬，遍佈全台的綠營電台也立刻奉為「英雄」、「勇士」，推崇之聲不絕於耳。

莊國榮也大剌剌以「勇者」自許。畢竟，與「很娘」、「小孬孬」等形容詞相對的，就是剛強、膽大、勇敢。不過，究竟什麼是「勇敢」，恐怕不能是民進黨人說了算！

在人類社會，任何一個文明都鄙視懦弱、畏怯，也都有「英雄崇拜」的傾向，而英雄的特質，就是勇敢。西方自古以來認定的四大基本德行：謹慎、節制、正義、勇敢，其中以「勇敢」最受爭議。因為，「勇敢」可以為善，也同樣可以為惡，而「勇敢」本身並不能改變善惡的本質。一個勇敢的惡徒，仍然是惡徒。一個勇敢的狂人，仍然是狂人。對於一位納粹信徒，對於殺人如麻的蓋世太保而言，「勇敢」反而可能造成更大的災難。「勇敢」可以是英雄的德行，卻也可以為奸人服務。奸人越是勇敢，越是將「惡」更推向極端。

那麼，什麼樣的「勇敢」才是值得推崇的？什麼樣的「勇敢」才能造就真正的英雄？這在道德哲學的探討上，其實有一個很清楚的界線，那就是「無私」。舉一個例：如果你在路上碰到流氓攔路搶奪你的錢包，你可以選擇頑強抵抗或是丟棄錢包逃跑，前者也許讓你覺得比較榮耀，但是你可能因此受傷或喪命。後者相對顯得懦怯，卻可以讓你毫髮無損。然而，不管你做哪一種選擇，都與道德或價值無涉。如果選擇丟棄錢包保命，那麼，很可能是你謹慎的德行壓過一時的勇敢，你在身外之物和生命安全之間做了選擇。如果你為了私有財物而頑抗受傷，這樣的「勇敢」很難受到推崇或表揚。但是，如果你在暗夜行路中聽見求救聲，因為遇見惡棍攔路強暴，這時你挺身而出，維護被害人的安全，你接受了道德責任的驅使，不顧個人安危，勇敢面對凶險。這樣的義舉是道德勇氣的展現，是人性尊嚴的實踐，這當然是真正的、值得推崇的「勇敢」。

上述兩者，最大的差別，就在於「無私」。也就是說，真正的「勇敢」，值得尊敬的「勇敢」，應該是無私的、利他的。自私的勇敢，其本質是自私，而不是勇敢。用這樣的原則來檢視莊國榮的言行，也就很清楚了。民進黨在大選期間的種種作為，不管是公投入聯或是拆換中正紀念堂牌匾，若說不是為了選票的經營，不是為了維繫政權的考量，不是基於保扁護扁的私心，誰能夠相信？莊國榮的所謂「勇敢」，完全是服務於一個貪腐政權，服務於一位狂妄當權者的私心，這樣的「勇敢」，只能將邪惡更推向於極端！

南韓火車緩緩駛進北韓，前日這一幕是具有世界史的意義，不止於明年韓國人搭火車去北京看奧運，也不止於促進兩韓的和解及統一，從更高的層次看，這列火車加速了歐亞大陸橋的建成，也加速歐亞大陸塊再一次從地球浮雕出來。

近現代的世界史是由航海大發現拉開序幕的，海運造就海權，凡航線所經之地都經資本主義早一步開發，彼此發生強食與弱肉的關係，演為歐美日已開發國家與被殖民的低度開發國家，而遠離海岸線的歐亞大陸心藏地帶乏人問津，不復為貫通東西的絲路盛況。如今，資本主義獨擅全球，而沿海各國無論強弱或富貧，俱已羅掘俱窮了，資本必須轉向內陸去開發，因而歐亞大陸橋之議紛紛湧現，原先以為蘇聯解體後，應該可以從中國連雲港到新疆的隴海路向西經哈薩克、俄羅斯而接上西歐鐵路網，不料中亞各國多歧見，反成路障，又有南線之議，即以深圳、香港為東端，經昆明出境緬甸，經南亞到土耳其而入歐，然考慮國際政治因素，只怕是畫餅罷了。

於是，兩韓通車就非常突出了，它延伸既有的西伯利亞鐵路到釜山，大大增加了效益，而沿陸成面、而非如海運成線地開發，愈使資本更有動能，歐亞大陸橋三線並舉的陸權世紀已然出現在地平線了。

千呼萬喚的南、北韓鐵路接軌通車一事終在前（11）日實現了，立即引發很多遐想，以為西伯利亞大鐵道即將延至釜山港，甚至催生日韓之間的對馬海峽鑿通隧道，火車可從荷蘭鹿特丹港直抵東京驛，不僅結束日本孤懸大洋的宿命，並且也終結海權稱霸全球的時代。

前述的願景誠然十分美好，也因板門店非軍事區的穿越而有了多一分的可能，但也僅僅是可能而已，期以樂觀也只能出自審慎，道理無他，這一小段16.5公里斷路已蹉跎了51年，即使兩金將兩韓和解送上日程表也空過了6年，甚至前日重啟班車也只限貨運，客運還在未定之天，可知政治障礙非同小可，特別是碰到金正日這號故弄玄虛的人物，凡事皆無常情、常理可尋。

不過，這畢竟是歷史的一大步，放長看，朝鮮半島的統一未必平滑推進，但是交通必定先期無縫對接，正如前日所示，第一列12節貨車來回所載皆是製造物料，完全體現兩韓經濟的互補性，從而賦予繼續運行、擴大運行的原動力，不信不有穿透最後共黨鐵幕的一日。