昨天4月1日國際愚人節，阿扁總統邀約下任總統當選人馬英九，在總統府晤談。選在愚人節這一天，馬英九解釋得很妙：就算不在這一天談，好事者仍會以兩人姓氏（馬、扁合起來是個「騙」字）做文章。

事實上可能有幾個客觀因素。第一，美國方面受不了馬英九一再宣稱要訪美的「壓力」，而央阿扁及早肯定馬英九，為華府解圍。第二，親日的台獨基本教義派已放言「如果馬偏中，台灣人民將革命」，扁、馬會可以化解這些外力煽惑。第三、敗選後民進黨內鬥激化，藍營憂慮擦槍走火，扁方巧借馬力「勤王」。

至於愚人節前兩天，由國安局爆料共軍一級戰備防520前可能的「台獨事變」，則應該是「技術性」的總統府迂迴借力使力：4月1日會談時扁親口對馬說520之前絕不生事，既可安馬又可安共之心，而扁或可「挾」此兩安心，頂住美、日兩帝未來可能對他的過河拆橋、用過即棄。

以上這四個主要背景之外，還另兼有一個寓意重大的「小事」。民主紀念館是否再改名，以及訴求對象的問題，很可能造成族群分裂。而藍營一批等著做官吃相難看的「原」國民黨大官，對於敗選人民的不屑一顧、不知體恤馬英九聲稱是「第一代台灣人」的用心良苦。這兩種愚蠢的次層氛圍，都會在愚人節扁、馬會之後被沖淡。

最後才可以猜測一下扁、馬會的「機密」部分。以媒體報導的4月1日之談「不會是最後一次」，以及過去扁初當選後曾與李登輝一連串密會而言，今年愚人節之後到520之前，不但仍可能有二次扁、馬會，而且還可能不止2、3次。

以日本方面一再表示「憂慮」馬當選、親日激進人物的煽動言論，加上扁後援力量向來以日本為大宗而言，這「機密」的第一要務所談的國家安全問題，應與日本對台灣政局的「影響力」有關。後蔣時代自李登輝主政以來，日本幕後「控」台20年之久，美國在中國面前揹了罵名。

而很多人可能會猜：「機密」之中必然有520之後是否對扁特赦的問題。其實此事早就有美國式答案：當年尼克森總統水門案濤天大罪，後來不也特赦了嗎？關鍵在於拿什麼來「交換」特赦？從上述種種的剖析可以看出來：一時之間恐怕還由不得馬、扁2人做主（所以一定還有2、3次或更多的扁、馬會），這是台灣的根本悲情所在──客觀命運操在美、日手中，而不在台灣與台灣人民手中。愚人節之會的真正涵義，在愚人們的談笑之中是含有淚光的。

假如真的要找一個愚人對號入座，謝長廷自以為聰明的「525辭民進黨主席」，以扁下台後的5天來作奪權本錢，扁系怎麼可能自甘愚人？520之前，扁手上還有太多籌碼可用，扁、馬會才亮了第一招。謝之愚在7年前就說了「憲法一中」，馬要到現在選上了才敢講一中「各表」。

不能反映進口原油成本的凍漲台灣汽柴油價格之政策，何去何從？這可從兩方面來觀察。

一方面，台灣的經濟體制是典型的資本主義市場經濟，在這市場內，所有的企業體都必須反映成本效益、損益評估與市場競爭壓力。

另一方面，如果所有的社會基本需求，如糧食、教育、醫療、大眾運輸等都視之為商品，而依照使用者付費原則來運作的話，則大部分基層民眾根本無法負擔越來越高的醫療、教育費用，因為這些商品的成本本身是非常昂貴的。

其次，雖然許多民眾不開車而非凍漲汽柴油價格的直接受惠者，但若汽柴油全面上漲，則所有大眾交通費用也將隨之上漲，而且所有大量運用交通運輸的物流業等等，也會成本上漲而提高物流費用。所以，誰是直接受惠者，根本不是重點。只要汽柴油價格上漲，就會帶動全面民生物價上漲。那麼，民生物價上漲，誰是最大受害者呢？

根據主計處統計，「國內7百萬戶家庭中，收入最低的5分之1把99.9％的收入都用於基本生活開支，收入次低的5分之1有93％的收入用於基本生活開支。若油價再漲，這280萬個家庭的生活水準就必須降低」。

一個公義社會，應首先照顧處於最不利地位的民眾，依此來看，即使要反映物價成本而上漲汽柴油價格，政府也應針對基層民眾另謀實際補貼手段。

近日吵翻天的民生議題，就是汽柴油應否結束凍漲，讓汽油價格隨著不斷節節上漲的進口原油價格，而及時上漲？

根據台塑石化公司的估算，「原油價格每公升已達19.21元，但國內汽油不含稅的淨售價僅18.77元」。換言之，目前的汽油市場價格根本不能反映成本，以致於每多賣汽油，廠商就會多虧損。

更糟糕的是，目前兩大汽柴油供應商之一的中油公司乃是公營企業，它的虧損是由全民來負擔，虧損越大則政府收入越少，導致了政府能提供的公共服務資源就越少了。

其次，汽柴油商品乃是特定商品，只有開汽機車民眾才會直接受惠這凍漲價格，但這成本卻是由全民來負擔。因此，這表面上是公益政策，卻導致了僅針對少數人施惠，大多數人承擔的不公平結果。

其三，由於這扭曲市場機制的凍漲政策僅能約束公營企業，對另一家私營的台塑石化公司就毫無約束力。所以，這兩天台塑石化公司已寧願不再做這賠本生意而斷然反映成本而上漲汽柴油價格。這導致了絕大多數汽柴油消費者都到中油去購買汽柴油，使得中油公司銷售量雖大增，卻代表著該公司（即政府收入）虧損將更加擴大！

所以，無論從市場機制的使用者付費、政府正常收入、社會資源公平分配的標準來看，應及時結束汽柴油凍漲價格。

長期徵稿啟事

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