不少人同意，馬英九之所以當選總統，是因為他的形象與人們對國民黨的刻板印象存著區隔。說穿了，所謂新世代、婦女選票一面倒地往他身上集中，只因他和那些老政客的「聞起來」氣味不同。

然而，台灣的政治遊戲規則畢竟是八分媒體、兩分幹才。馬英九究竟是出污泥而不染？還是自己不沾鍋，總找別人背黑鍋，還大有探討餘地。

眼前的稅改，就是最佳試金石。台灣的財政體質敗於90年代，當時執政的國民黨難辭其咎。由於稅制畸形，而且只減不增，甚至愈是富有愈能享受「稅改福利」，難怪國民黨的金光閃閃形象深入人心，年輕人聽到國民黨倒胃口、一般上班族談到國民黨就是罵，就連忠貞黨員聊到國民黨的嫌貧愛富，也是三搖其頭。

90年代的國民黨，眼睛長在頭上，所以被罵金權。此外，號稱開始學習民主化的國民黨所接觸的草根，也是不堪聞問，故派系、黑幫大獲滋潤。「黑金」代表國民黨轉型的虛晃一招，與「國民利益」脫離最遠的就是國民黨。

兩千年終於請走了國民黨。不過藍色貪腐資本被唾棄之餘，卻換來了綠色貪腐資本。陳水扁執政8年期間，台灣的財政大門洞開，以制度的破壞來換取個別資本家的支持。大家都已經發現，過去8年的「民主學費」貴得驚人，私人貪腐、公共債務都被一一記在帳本上。

馬英九的勝選，確實代表許多人厭煩了過去政治發展的「連續性」，希望有個人出面「喊卡」。台灣的民主能不能拒絕「鍍金」？台灣的經濟能不能搞好？台灣的財政能不能公平點？

我們不期待「馬上就會好」，因為那確實需要點時間來證明。但至少，「馬上」應該具有揚棄舊觀陋習的政治勇氣，擺脫既得利益的束縛，勇於為國人指出另一條不同的路。

賦改會雖然成立了，證明拯救台灣財政的沈淪刻不容緩。但若以民之願而偷渡既得利益，那就不可饒恕。因為以馬英九的形象與擄獲的選票支持基礎而言，那是嚴重的政治背叛，其道理如同扁對獨派與長期的民主運動支持者進行政治詐欺那樣。

現在，我們看到的賦改會幾乎是有默契地往對富人有利的減稅途徑發展，一切照舊如故。民間的稅改聯盟勉力抗爭，卻可能徒呼負負。馬英九的總統高度沒有不表態的道理，請給國人一個清楚的方向與答案。

空運，特別是航空客運最引人重視，實在是階級偏見投射所致，談兩岸直航者亦然，重空輕海，現在快到中秋節，傳出周末包機將從目前的18班擴大到72班至126班，各界卻對海運未能跟進直航的現象沒有任何異聲，殊令人不解。

可解的是，航商不以倚靠香港或石垣島為意，主要是香港裝卸有效率，而石垣島只是水上繳錢買證的假動作，對行駛兩岸大港的貨船都不形成負擔，問題是海運不能直航，就封死所有台灣的小漁港，到對岸只能是偷渡，一旦直航，也就活化所有廢棄已久的漁港，從而解放整個西海岸的生命元氣，換言之，空運直航只換得乘客的省時方便，海運直航則變海峽為通途，從根本上開創新局。

誠如有識者指出，海運直航將會造成兩岸點對點的萬船齊發，打破大港包辦航運，有利於台灣的南北均衡發展，也將使得兩岸扣連得更緊密、更全面，其影響人心十分深遠，而影響世局也十分重大，當東西船行如幟時，這片水域再也不是供南北來往的海峽，勿寧是內海了，到底美日韓對此作何感覺還不可知，但終歸是戰略形勢的轉移。明乎此，談兩岸直航者，請多關心海運吧！

隨著7月1日兩岸包機直航，已經不言而喻地否決了所謂停靠第三地的必要性。遺憾的是，眾人看高不看低，沒有看見兩岸的海運一仍假惺惺地以香港或石垣島為中繼站，儘管如此，這種國王的新衣應該很快就會被戳破了。

並可預見到，兩岸海運直航必將剪直而行，勝過空運欲求截彎取直而不可得的間接直航，只因為空中劃出民航走廊，就怕成為軍機狙擊的捷徑，特別是海峽北南兩端都有美國航空母艦虎視眈眈，又焉能開放海峽的天空？馬英九的呼籲非愚即妄，當然得不到胡錦濤的回應。

是以，前瞻兩岸的海運要樂觀多了，少掉安全顧慮，將會形成點對點的直航可能，如果考慮到台灣西海岸佈滿消波塊，每3至5公里即築成一漁港，同時，對面的閩粵海岸線若鋸齒狀，尤不乏天然港澳，這就使得點對點的直航具有可行性，而決定性的社會條件更因台灣的生活用品終將由對岸供應，改變目前島內自南上北的補給線，成為橫渡海峽並銜接14條快速道路的東西向海陸聯運，由於事涉日常需用，故是小批量發送，而非經由廈門通高雄的集裝吐納。要之，萬船齊發的海上景觀是可期待的。

長期徵稿啟事

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