| 【藍色東港溪電子報】從竹田火車站的保存現況看地方建築的價值（上） 作者：盧建銘（樹德科技大學建築與古蹟維護系） 在921地震之後，災區內大量的臺灣傳統建築受到嚴重的破壞，建築學界由於擔心這些建築 受到破壞，很快的在災後進行了普查，並且提出了歷史建築登錄的辦法，使得歷史建築的保 存與再生受到各界的討論，成為建築學界內一門新的顯學。在討論歷史建築的保存與再生工 作之前，其實必須進一步釐清「歷史建築」的實質內涵。 如果習慣性的從「定義」方面來著手，立刻可以發現第一個就是對「歷史價值」的認定問 題，接下來馬上就會牽涉到「建築」的定義及認定的問題，從臺灣目前價值開放自由的社會 現況來說，強調「多元化的歷史價值認定」，常常是這種議題「理論推演」的結論，這樣的 結論其實對歷史建築本身的價值，或者是保存的意義，或者是保存的技術其實有非常大的影 響。但是「理論推演」和「實際運作」之間的差異，則必須更細膩的去討論。 舉具體的例子比較容易說明這樣的發展情況，屏東縣的竹田火車站保存運動便是很典型的案 例，而這個案例已經進行到一階段了，我們也應該有必要重新進行檢討。 竹田火車站是一九四十年代興建的木造火車站，幾年前由於鐵路運輸受到其它交通系統的衝 擊，營運情況非常蕭條，這棟建築物不能夠再發揮原有的功能，鐵路局計畫以危險建築為理 由廢站拆除，在當時引起了屏東地方藝文人士的關注，認為這棟建築物是屏東地區重要的歷 史建築物，是屏東線鐵路最後一棟木造車站，也是屏東人共同的歷史記憶，所以曹老師（即 曹啟鴻立委）發動各界人士舉辦協調會進行搶救運動。鐵路局方面認為這棟房子只有接近六 十年的歷史，年代並不算久遠，應該不具備有古蹟的條件，因此認為沒有保留的價值。 當時我受邀以建築專家的身分參加，我以這一棟建築物是日治末期戰爭動員時期屏東地區產 業開發及軍事防禦的歷史見證，而且在建築構造技術發展史上有獨特而稀少的特性作為理 由，要求務必保留這棟建築物，並說明年代的久遠並不是歷史價值的判斷標準，而是這棟建 築物是否可以精準的與當時的時代囓合在一起。 而對地方人士而言，要求保存的主要理由是「共同的生活記憶」，許多地方人士起來發言， 分別說明了圍繞在這棟火車站所發生的「日常」故事和「日常」回憶，好像如果拆除了這棟 火車站，等於也清除了屏東人重要的生活記憶，特別是悲歡離合的那個部份。 但是其中讓我印象最深刻的發言者，卻是一位外省籍的高中老師，他要求未來在進行整修 時，千萬不要拿掉車站牆面上的「反共標語」，他說因為這樣的標語在屏東快要消失了。當 時會場上突然爆出很短暫的笑聲，因為這樣的反共標語可能是很多人都想要儘可能清除掉 的，這樣的標語在光復初期曾經無所不在塗寫在各地的牆上，因此這樣的笑聲帶有一點嘲諷 的味道。但是由於也很快的就意識到這樣的笑聲好像污辱到這一位老師，因此笑聲也收斂得 很快。 我們會發現從建築史的觀點，建築的價值似乎只是凍結在建築物誕生的時代裡，也就是建築 設計者與建築物之間的美學價值，以及這些美學價值所代表的時代性格。而如果我們無法從 這些建築文化去讀出那個時代，應該完全是閱讀者的過錯，代表我們對歷史文化的集體無 知，也等於我們的文化延續出現了斷層。但是，完工後的建築物透過不斷使用之後，在生活 文化上所產生的價值才開始漸漸展開，並且透過不斷的使用，而使得建築的文化價值逐漸累 積。 這個車站只存在的六十年之間，已經成為三代以上屏東人的生活記憶，事實上也等於是涵蓋 了屏東現在各年齡層共同的生活記憶。而日治時期的建造者是絕對無法想像這棟建築物最後 會掛上「反共標語」，並且承載了反共抗俄的歷史價值。奇怪的是，和火車站朝夕相處的台 鐵員工在當時卻沒有傳達出保存的意識，後來透過私下的訪問，才發現在感情上真正最不捨 的人，其實是半輩子都耗在這裡的鐵路基層員工，只是在會場上他們並沒有發言的權力，發 言的人是從台北總局下來的代表。其實沒有火車靠站上下旅客，或者是沒有鐵路管理設施， 又或者是沒有戴著大盤帽管理車站的臺鐵員工，留下火車站站體，只是留下一種遺憾的感覺 而已。 這樣的保存運動可以讓我發現，歷史建築價值的多元化，主要並不只是來自於邏輯上的推 演，而是來自對任何一個使用者的同情和尊重，雖然在邏輯上可以有無限角度的歷史建築價 值，但是實質操作上卻社會發言權力的展現。也因此當時我們如果不能尊重這一位外省籍朋 友的觀點，我們也不可能認同這個火車站承載著反共抗俄時期的歷史價值。 後來我比較深刻的了解到，如果我們的社會不是價值多元化而互相尊重的，那麼就不可能發 掘出建築多面向的歷史價值。也因此可以說多元的「歷史價值」是被「操作」出來的，而不 是被「定義」出來的，然而透過保存運動所表現出來的「多元化歷史價值」，其實是有非常 具體的內涵，而不是只有學術上的邏輯推演；也就是在特定權力團體，在特定的時空條件 下，對特定空間場所，所提出的空間詮釋的權力。 實際上，相對於火車站本身的完整歷史經歷，我們所能「發掘」或者是「操作」出來的歷史 價值十分有限，急就章的保存協調會只是發掘出地方藝文人士的價值觀而已，如果有更細膩 的「操作」模式，這棟火車站的歷史價值應該會更豐富才對。 竹田火車站最後在民眾的壓力下被保存下來了，台鐵自行雇工進行修理及油漆之後，原先能 夠抵抗地震的工法在不經意的修理當中被改掉了，反共標語當然也被拿掉，站房設備被遷 走，火車站也被鎖起來；站區周邊環境和廢棄的倉庫，透過文建會的補助進行改善計劃，設 計者依照視覺美化環境的觀念，任意的改造舊倉庫及添加一些木造遊憩設施，將火車站改造 為濃妝豔抹的觀光設施，但是由於平日遊客比較稀少，感覺上好像是沒落的美國西部小鎮， 但是實際上卻是位於屏東平原的客家村庄旁邊。 事實上設計者也十分細膩的保留了許多原有的附屬設施和植栽，但是從外太空落下來的親水 設施，和從新調整過的道路系統，使得過去的印象被抹去了，歷史印象只好從新開始，建築 被留住了，記憶卻被弄模糊了。歷史性建築的周邊添加東西要很小心，加了親水設施，我們 就要注意原有基地與水的關聯性，如果加了一段萬里長城，我們也會懷疑匈奴是不是來過台 灣。鐵路局去掉了反共標語，也等於去掉了一個年代和一個族群的記憶。 【藍色東港溪保育協會】 編輯小窩:920屏東縣潮州鎮中山路東段16號 主 編:黃麗霞、江嘉萍 電 話:886-8-7892674、7888438 傳 真:886-8-7888431 E-mail:actkr@ms8.hinet.net 欲訂閱或取消藍色東港溪電子報：http://www.edirect168.com/enewsv2/ http://www.epaper.com.tw ═＜易達網電子報發報中心＞═══════════════════ ˙欲訂閱或取消易達網電子報: http://www.edirect168.com/enewsv2/ ˙收報、退報有問題，請洽易達網客服信箱: mailto:cs@service.edirect168.com ˙歡迎申請易達網免費電子信箱: http://www.edirect168.com ˙易達網電子報發報中心: mailto:news@service.edirect168.com ˙您想要登廣告: http://www.edirect168.com/html/ad.htm ˙本電子報文章與其相關連結由電子報報主提供，易達網負責發送。 ════════════════ 作自己的媒體，唱自己的歌 ══ |