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台 灣
立 報 《 言 論 廣 場 》 2001.12.21
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【社論】中部國際機場的悲喜曲
【左右看】兒童性剝削
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【社論】中部國際機場的悲喜曲
據報載，民航局局長在立院答詢時已坦言：中部興建國際機場之議極可能暫時做罷，縱使未來兩岸通航後的人貨吞吐量出現遽增，則也將留待五年後翻案再議。
聞言，中部縣、市民眾咸感失望，當中更有不少地方人士臆測中部國際機場之所以胎死腹中乃執政黨因選戰失利而不為藍軍作嫁所致。觀其脈絡，地方流言確有幾分可信，因為中部國際機場即是陳水扁總統在為同黨台中市市長參選人蔡明憲造勢時所提出，嗣後蔡某無緣問鼎，故總統這位超級保人也就自我解職，隨勢浮沈。
無庸置疑，該事件再次讓陳總統陷入政治信用貶值的惡性循環裡。其實，中部興建國際機場根本就是老話題，參選政客開出此一支票者不知凡幾，但卻每每以流產收場，而陳總統重蹈覆轍，毋寧讓人覺得政府雖新但亦無所寸進。若冷靜以對，中部國際機場的迫切性係是被選舉氛圍下所建構，倘若對照民航局的評估報告，那麼我們根本常識可解：區區一個海島便北、南皆有國際機場，倘若再興建一個中部國際機場，不啻憑添公共投資的浪費，其惡果堪比台灣工業區林立的閒置後塵。更何況，東亞各國也正迅速加強自身機場的優勢，而漢城更儼然有調節俄、中、日、美往來的北半球運籌要塞之相，照此趨勢下去，連中正機場都顯得岌岌可危，哪有再造中部國際機場的東施效顰之理？
說實話，地方民眾對中部國際機場倒不見得志在必得，但該議題卻象徵性地投射了當地人們對中央政府在地方投資不均的怨懟，因而有藉中部國際機場來和北、高三足鼎立的抒發念頭。遺憾的是，總統不解風情，反倒提著汽油桶救火，爾後又撒手返北，當然叫中部民眾更難釋懷。
【左右看】兒童性剝削
【左看】現代形式的奴役
■林深靖
「反商業目的兒童性剝削」世界會議於12月17日起在日本的橫濱召開，有119個政府，3000名代表參加了這個為期三天的會議。時隔1996年8月在斯德哥爾摩的首次大會，已有5年之久，然而，剝削兒童的性產業反而變本加厲，全世界有多達兩、三百萬的兒童淪為性產業的受害者，而且這個數目還在不斷增長之中。
5年前的斯德哥爾摩會議鄭重宣言：「性剝削相當於強制勞動或是現代形式的奴役。」這已明確指出，在資本主義市場法則之下，現代社會並不比古老的奴隸社會更為文明，人與人之間「赤裸裸」的剝削關係依然存在，而最底層、最弱勢的被剝削者，是窮人家的孩子。許多人常以道德的眼光批評某些貧窮落後國家以性觀光產業招徠顧客，其實，這些顧客主要都是來自先進富國的有錢有閒階級。也就是說，與會者所指控的性剝削，是跨國性質的階級剝削。
1998年，「國際勞動組織」通過禁止強制兒童性勞動的公約，此外，也已有21個國家制定特別刑法，對於在國外嫖童妓者可以進行追訴，這是進步的方向。然而，這些年來，由於對愛滋病的恐懼，富國性消費者對「純潔」兒童的需求量大增，因此，商業性剝削的年齡層有越來越往下延伸的趨勢；加上網路的發達，透過電腦網絡所發展出來的性犯罪行為更大為擴張。橫濱的「反商業目的兒童性剝削」會議是否能針對這些新興問題謀求對策，且讓我們拭目以待！（文字工作者）
【右看】尊重兒童性自主權
■于尚白
性產業是現代消費行為的一部分，有需求，才會有供給；而在市場競爭之下，供給者力求提供更具優勢的商品以創造更大的需求，於是未成年、童男、處女的性交易乃應運而生。在社會經濟規律與人類本能生理需求的雙重作用之下，要禁絕兒童性產業根本是不可能的任務。強制禁絕的結果必然是迫使性產業化明為暗，反而滋生更多的弊端。
在台灣的傳統性觀念裡，所謂「幼齒」、「在室」，本就奇貨可居，要禁絕交易更不可能。要有錢有閒有慾望的人士「戒急用忍」，其實是口是心非。最好的方法，還是沿用阿扁總統對於兩岸政策的主張：「積極開放，有效管理」。
其實，從社會發展的角度來看，性行為年齡的降低本就是一個必然的趨勢。現代的小孩發育早，電視、網路所提供的資訊又何其豐富，就生理和心智而言，遠非幾十年前的貧瘠年代所可比擬。因此，迄今還將合法性行為年齡規定為滿18歲的「成人」，簡直是荒謬！在當前的台灣社會，青少年網路援交活動發展何其神速，更證明未成年人的性主張已是不可遏抑的潮流。在此民主時代，人民當家做主的意願要能實現，同時，兒童的性自主權也理應獲得「大人」們的適當尊重。（文字工作者）
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