美國國家航空暨太空總署在1960年代～70年代完成的登月計畫。阿波羅計畫採用月球軌道交會法(lunarorbit rendezvous)，用強大的「土星V號」運載火箭，把50噸重的太空船送入月球軌道。太空船本身裝有較小的火箭引擎，當它接近月球時，能使太空船減速進入繞月軌道。而且，太空船的一部分──裝有火箭引擎的登月小艇(Lunar Module)能脫離太空船，載著太空人登上月球，並返回繞月軌道與阿波羅太空船結合。

第一次載人阿波羅飛行，由於發生了悲慘的事故而延遲，因為在一次發射演習時，太空船突然著火，3名太空人死亡。在幾次不載人的地球軌道飛行之後，於1968年10月11日「阿波羅7號」載著3名太空人繞地球飛行了163圈。「阿波羅8號」邁出了載人月球探測的第一步，它從繞地球軌道進入繞月球軌道，在完成繞月飛行後安全返回地球。「阿波羅9號」在繞地球軌道上進行了長時間的飛行，對登月小艇進行檢驗。「阿波羅10號」則飛入繞月球軌道，然後登月小艇下降到離月面15公里以內，以檢驗其性能。1969年7月「阿波羅11號」在月球著陸，使逐步推進的阿波羅登月計畫達到高潮，阿姆斯壯(Neil Armstrong)成為人類第一次踏上月球的太空人。

1970年4月發射的「阿波羅13號」，因氧氣瓶爆炸發生事故，但仍然安全地回到了地球。其餘的阿波羅飛行對月面進行了廣泛的考察，搜集了大量的月球岩石標本，並把許多儀器安裝在月球上進行科學研究，如太陽風實驗和月震測量等。阿波羅計畫的最後一次飛行──「阿波羅17號」是在1972年12月進行的。

亦譯「雙子座號」飛船。

美國在1964～1967年射入繞地球軌道運行的雙人太空船系列，共12艘。其主要目的是試驗太空人手控操縱太空船機動飛行的能力。在它之前是「水星號」單人太空船系列，在它之後是「阿波羅號」3人太空船計畫。由美國國家航空暨太空總署領導的「雙子星號」計畫有助於發展與軌道上某一目標太空船會合和對接的技術，對下一步「阿波羅號」登月計畫是十分重要的。在「雙子星4號」(1965年6月3日發射)飛行中，太空人懷特(Edward H. White)試驗在太空船艙外活動20分鐘。「雙子星5號」(1965年8月21日發射)完成一次8天的飛行，在當時是時間最長的太空飛行。1966年11月11日發射的「雙子星12號」，第一次完成自動控制再入地球大氣層。

柯林斯，攝於1966年。 By courtesy of the National Aeronautics and Space Administration

亦譯科林斯。

美國太空人，「雙子星10號」的副駕駛員，「阿波羅11號」首次載人登月飛行的指揮艙駕駛員。西點軍校畢業後調往空軍。曾任空軍試飛員，1963年參加太空計畫。

他和楊(John W. Young)乘「雙子星10號」於1966年7月18日發射。在與目標火箭「愛琴娜」(Agena)會合後，利用「愛琴娜」的引擎繼續推向764公里(475哩)創紀錄的高度，然後柯林斯離開太空船，準備把測試微隕星的儀器安裝在「愛琴娜」上，但是失敗了，只是從「愛琴娜」取回了一件儀器。由於「雙子星」太空船的燃料不足，他縮短了艙外活動的時間，於21日返回地球。他還同阿姆斯壯(Neil A. Armstrong)、奧爾德林(Edwin E. Aldrin)參加了「阿波羅11號」飛行。1969年7月20日阿姆斯壯和奧爾德林在月球上著陸，柯林斯留在指揮艙，在97～121公里(60～75哩)的高度上繞月飛行。7月21日阿姆斯壯和奧爾德林的登月小艇同他的指揮艙重新連接。次日他們離開月球軌道，於7月24日降落在太平洋上(他敘述這次降落的著作《傳播火種》〔Carrying the Fire〕於1974年出版)。「阿波羅11號」是他最後一次太空飛行。1969年任助理國務卿。1971年加入斯密生學會。