保護網外的職災受害者

保護網外的職災受害者

黃怡翎　

    一名40多歲從事駕駛工作十餘年的司機，在2007年進入目前的公司，由於常態性的超時加班，再加上駕駛工作的高壓力負荷，工作約四年後，在公司準備開車前突然發病，經緊急送醫治療診斷為右側中大腦部分動脈梗塞。由於他發病前1-6個月的平均加班時數為43.59小時，在勞保局的判定下，認定其為職災傷病，也就是俗稱的過勞。所幸經治療復健後並無失能，但腳仍無力、走路緩慢，醫師評估其能力回復至原來僅7-8成。且其在發病後亦併發罹患憂鬱症，至今仍需靠吃藥控制，否則會有緊張、暴力傾向等狀況，並持續進行心理諮商中。

　公司去年中要求其復工，但其身體狀況難以回復原司機工作，而改派至總公司從事內勤工作，雖然復工後的底薪、一般福利津貼並未顯著減少，但由於少了司機工作獨有的「里程獎金」及「敬業獎金」，致使薪資水準從原來5、6萬元只剩2萬多元，且工作地點原來僅離家五分鐘路程，但到總公司上班後車程則需耗費一個半小時，雖然已向公司申請調派至較近的工作站，但公司卻未有適合之職務予以拒絕。

　復工後仍需持續進行復健，以致平均每月需請10天的工傷病假，但公司指派的新職務卻要求其搬運重物，三個月後他發現雙手無力狀況越來越嚴重，醫師雖評估不適合搬運重物，但由於每月工時不長，以致無法認定至不堪負荷的強度。

　事實上，這不是唯一的案例，我們發現許多職災勞工在復工後都面臨同樣的困境，首先受到衝擊的便是薪資水準大幅下降的問題。很多公司薪資計算的方式往往設計得相當複雜，且低底薪再加上各式各樣的津貼、獎金或職務加給，一旦因遭受職災而調至其他工作，即導致加給、津貼或獎金的消失，薪資水準大幅降低。雖然依照職業災害勞工保護法第27條規定「職業災害勞工經醫療終止後，雇主應按其健康狀況及能力，安置適當之工作，並提供其從事工作必要之輔助設施。」

　然而，對於「適當之工作」的評估未臻完善，往往使勞工身心無法負荷，但又因擔心不接受新職務，未來要找其他工作更不容易，即使再悲憤難平最終只能忍耐接受。顯見，現行法令對於職災勞工的重建及個別化職能復建、適當職務之評估等保障仍嚴重不足，唯應盡速針對職業災害勞工保護法進行修法，積極協助職災勞工重返工作職場，才能避免職災勞工再次受到二度傷害。

(作者現為台灣職業安全健康連線執行長)

編按

本文摘取自勞動者雜誌第172期，因受限於電子報版面，未能將其相關資料完整呈現，若讀者想要更深入了解，請看勞動者雜誌第172期。

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