《脈動》 尋訪台灣鐵道

                                                                 【第七期    2004•01•10】

                                                                                      編輯室報告

                    邁向2004年的此時，編輯群在這裡向所有支持、批評電子報的朋友們表達最深的感激之意，

                    在這段時間，編輯群身兼運動者及學生的多重角色，發行此電子報與網路群眾溝通、辯論都

                    是很寶貴的經驗。在本期的文章中我們報告了在公司化、民營化的邏輯戕害下，一個承載許

                   多旅客記憶的「台中鐵路餐廳」因此於焉消失。在討論文化保存、強調共同記憶、「想像共

               同體」的 島內，台中鐵路餐廳的消逝，成為對民營化論述的一個有力的控訴！本期電子報

                   還是如同初 衷請您一起「眼見為憑」，在新的一年來繼續關心、支持台灣鐵路挑戰民營化邏輯

                  以及所遭遇到的困 難、變化。新年愉快！

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誰謀殺了台中人的記憶？！台中鐵路餐廳即將消失！

                                                                                                                  朱維立

公司化前夕，人力精簡業務外包，已成只賣便當的得來速根本稱不上「餐廳」。公司化後自負盈虧利潤

至上，「結束營業」勢在必行。通勤族的飲食文化、台中人的懷舊美味全都成了公司化政策下的犧牲品！

台中市，台灣中部第一大的政經工商城市，市內居住95萬多人，每日更有數十萬人來往台中上班上學。

台中人都說沒有便捷的運輸系統就沒有如此好的發展條件。台鐵台中車站作為跨縣市通勤的運輸工具，

實在功不可沒。同時，緊鄰車站的台中餐廳提供平價的飲食服務，不但解決通勤旅客乘車時的飲食問題，

更經年累月凝結了台中人與通勤族的飲食風情文化。

然而，過往盛況空前販售佳餚美食的台中餐廳，為配合公司化改制，實施人力精簡、業務外包，如今卻成了

只賣便當的得來速，完全稱不上是一間「餐廳」。通勤族的飲食文化、台中人的懷舊美味全都成了公司化政

策下的犧牲品！台鐵公司化後，台中餐廳更有「結束營業」的噩運！

風情萬種的台中餐廳，員工是最大資產，功不可沒！

台中餐廳的經營業務甚廣，多得令人無法想像！從車上餐盒、月台的販賣台、站內的商店到鐵路餐廳，多功能

服務造就台中餐廳風情萬種的樣貌。

「以前省議會開完會必定來鐵路餐廳吃飯，我們的快餐，雞腿、排骨和牛腩都很有名，都是消費者的最愛。」

員工憶起往事興奮地說。 豐原有對老夫妻每週跑台中榮總看病，回程一定來台中餐廳用餐等車。

因為餐廳業務興盛，練就出餐廳小姐必須一手抓個6、7盤快餐，許多客人都是專門來看小姐的端盤技術而

用餐的呢！

台中餐廳位居西部幹線中端，是車上飯盒主要的補充地，因此火車每每駛進台中車站，就要立刻補貨。

員工說：「過去光平時便當就能賣到二、三千個，暑假高峰期更有三、四千個，現在卻沒落到不到1千個。」

我們的販賣台更是台中各地特產的集中地，台中的觀光客趕車時還可就近在月台上順道帶走名產。販賣台的

更是一絕，是通勤族乘客解飢時的最愛。往常每到了下班放學時刻月台上勢必瀰漫著滷味的飄香。

同時當現在自助式超商、便利商店林立的現代化樣本作業下，台中車站的販賣台的「面對面販售」方式充滿著人

情味。服務員和旅客的接觸不單單只是金錢交易的關係，更是聊天話家常的好對象，陪伴旅客渡過等車的無聊時

刻。美麗風趣的販賣台小姐也時而充當起台中的嚮導，為外地旅客指點迷途，介紹台中吃喝玩樂的好去處。

不過就是飲食解飢而已，但是台中餐廳在全體員工的辛勤打拚之下，拚出的不僅是業績，更是口碑和人情味。

然而因應公司化改制，縮減人力業務外包的結果，不僅員工紛紛離職，現在的台中餐廳昔日盛況不再，也隨之

消滅了台中人和通勤族的飲食文化、生命記憶。

因應公司化，業務外包人力精簡，員工紛紛請調離職

台中餐廳過去有20個服務小姐、20多位廚房師傅，因為他們的努力創造台中餐廳的豐厚業績與超額利潤。但是自

從新經理來了之後，配合鐵路局公司化改制的政策，業務外包、人力精簡，導致員工紛紛離職、請調，目前只剩

22個員工，人力精簡高達50%。

首先是車上飯盒外包給新東陽。說到新東陽的外包簡直是「人人喊打、怨聲載道」。以前台鐵飯盒強調新鮮美味都

是現做，賣不完的就拿去做廚餘，現在新東陽賣的都是冷凍包。不僅如此，私營的新東陽公司將本求利，只肯賣自

強號和尖峰時段，導致東部幹線及多數車輛無飯包可賣的窘境。弄到旅客俄肚子搭成長途列車。現在新東陽不肯做

的還必須重新由台鐵接手，可是因為外包後實施人力精簡，人力不足的情況下也沒人能做了。

熟知外包內情的員工更不滿的是，新東陽的外包合約根本就是「喪權辱國」的條約，恐有圖利廠商之嫌。因為台鐵

不但要外包飯盒業務，還要低價租用生產設備給新東陽！

自從車上飯盒外包給新東陽後，台中餐廳業務量就開始下降。緊接著又將月台與車站的販賣台業務外包。私人公司

惡劣的勞動條件是出了名的，外面的小姐在此情況下根本不可能有笑臉迎人的服務態度。漸漸地月台上的販賣台

也一個個撤掉。

最後僅僅剩下餐廳業務。但是因為人力精簡遇缺不補，員工必須身兼數職，每日須工作12小時以上的超長工時，

資方甚至因為人力不足，假借工時不夠為由要求每位員工自行減少公休日。員工向台中地區勞檢處兩次檢舉後，

也才減少為每日工作11小時。多數員工在不堪勞動強度加大的負荷下紛紛請調離職。人手不夠當然導致業務滑落

谷底。

餐廳這樣的服務業最需要的就是充足的人力，員工可謂是最重要的資產。如果員工對工作不認同，工作壓力又

大，直接衝擊的就是餐廳作業的安全和飲食服務的品質。如今這般任意地精簡人力、降低勞動條件，根本就是

終結業務的罪魁禍首。

員工走了之後，現在的台中餐廳是一片蒼涼！

最令人髮指、不可思議地是，台中餐廳經理人並未檢討反省，聘用新進人力，反而繼續縮減台中餐廳的業務。

現在的台中餐廳竟然連「快餐」也不賣了，只賣鐵路飯盒！誰能想像一家餐廳只賣「飯盒」？只賣「飯盒」又

怎麼稱的上是餐廳呢？！

資方一方面剝削勞工另一方面縮減業務，直接顯露了準備將台中餐廳「結束營業」的企圖。現任總經理根本就

是來結束「台中餐廳」。

公司化後，利潤至上，失去的將不只是一個「台中餐廳」！

公司化，甚麼是公司化，公司化真的好嗎？從台中餐廳的經驗我們已經可以知道答案了。或許失去一個台中餐廳

，我們還有很多其他飲食的選擇。可是台中餐廳在目前的鐵路局裡絕對不是個案，而是整個台鐵所有部門的共同

處境。台鐵公司化在即，未來不僅員工勞動條件將持續惡化，台灣大眾失去的將會更多，平價的運輸服務、偏遠

地區的交通運輸、行車安全等都因利潤至上的公司化政策消失殆盡！一條百年來伴隨台灣人民南來北往的傳統鐵

路將只活在我們的回憶之中。

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■ 《脈動-尋訪台灣鐵道》電子報  創刊：2003年 6 月 20日

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      編輯小組：呂嘉鴻 / 陳書涵 / 朱維立

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