日前，福斯與美國聯合汽車工會（UAW）為查塔努加工廠籌組委員會一事舉辦投票。這項提案將史無前例地同時適用於美國工人，因此受到反對勢力的阻撓。

共和黨人及右翼人士諾奎斯特（Grover Norquist）投注大量資金醜化這個計畫及UAW，而曾積極邀請福斯來此設廠的查塔努加市長寇爾克（Bob Corker）則聲稱，福斯的人員向他表示，若UAW的提議勝出，他們將不再於田納西州生產新款運動休旅車。他的說法稍後遭到福斯駁斥。

這次投票案，最後以712比626票的結果遭到該廠員工否決。由於當初多數員工都贊成舉行投票，外界難以判定是什麼確切原因，讓最後投下否決票的員工多過贊同的員工。除了受到共和黨散布謠言的影響，部分員工更擔心此協議的中立性。他們較懷疑UAW是否會出賣他們，而非質疑福斯提出籌組企業職工委員會的方案。

在其他情況下，事情或許就會這樣告終；但這次事件由於牽涉到外資而有所不同。

規模相當大的德國金屬工業工會（IG Metall）在福斯決定海外設廠地點時握有很大影響力。當初福斯在查塔努加廠的改革倡議，就是由該工會與UAW的美國領導者密切協商後所推動。此外，福斯也有義務遵守其在德國的企業職工委員會規定，這讓持續協商成為可能。

在美國勞工否決了福斯的提案後，德國勞工迅速展開反擊。在投票結果出爐兩天後，福斯工會最高代表及監事會副主席奧斯特勞（Bernd Osterloh）表示，若勞工無法組成工會，他們將不會再於美國南部投資；這可能迫使那些反對工廠成立工會的右翼美國人重新思考他們的決定。

因此，德國可能對美國未來的勞資關係造成影響，而UAW也誓言將繼續嘗試改革。倘若這次福斯在美國的工廠真能組成工會，未來IG Metall便能再向其他德國汽車公司施壓，要求其在海外的工廠照著做。（整理自《國家報》）

（圖說）一面美國國旗飄揚在位於底特律的美國聯合汽車工會（UAW）大樓前，圖攝於2009年5月29日。（圖文／路透）

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歐盟28個成員國內，德國是7個目前仍未制定法定最低時薪的國家之一，過去數十年來，德國勞資雙方都透過集體協議的方式規範工資及工時。

然而，過去十年來的工資停滯讓越來越多德國企業迴避這些集體協議，同時近年來的低失業率，更讓多數新工作機會只出現在低薪資的服務業部門。

如今，逐漸擴大的貧富差距讓德國支持最低工資的呼聲越來越大，如同美國一樣。去年當梅克爾的新內閣提出這項提案時，超過80％的德國人表示支持。

目前，至少有5百萬名德國勞工的時薪低於8.50歐元。支持者表示，設立最低工資將能有助於重新平衡德國經濟。德國經濟成長長期仰賴出口，國內需求的成長腳步緩慢。

許多著名經濟學者提出疑慮。德意志銀行去年11月表示，設立最低工資將造成多達百萬人失業。德國經濟機構衣佛（Ifo）研究所則警告，此舉可能造成90萬人失業，其中多數為兼職人員。也有批評家認為，低工資、低利潤率及高失業率的德國東部將受到最嚴重衝擊。

儘管如此，許多雇主表示，他們目前並沒有準備裁員的打算。很大一部分因素是，這份56頁的法案明訂，受到薪資協議規範的公司有2年的適應時間。逐步實施最低工資的作法，讓這項法律的整體影響不會立刻顯示出來。

根據經濟合作暨發展組織（OECD），8.50歐元為目前58％德國民眾的時薪中位數，這個數字在歐洲僅次於法國。但到了2017年，這個數字將落到德國民眾時薪中位數的50％，讓德國名列OECD排名的中間位置。英國的最低工資相當於工資中位數的47％，而經濟學家表示，最低工資並未造成失業率上升。

OECD經濟學者基希（Mark Keese）表示，德國將能適應最低工資調漲，因為德國經濟強健、失業率低，且某些領域仍相當缺乏技術人員。這意味著，那些可能因實施最低工資而失業的民眾仍可能找到其他工作。德國製造業的最低工資目前已高於時薪8.50歐元。

「在目前就業率成長且經濟相對穩健的情況下，也許是引入最低工資的好時機。」基希說。

法案規範的對象排除了那些可能承受失業高風險的族群，也就是18歲以下青年及長期失業者。另外，管理階層表示，這項法案在那些工資下降且職位持續空缺的部門，甚至有助於提升就業，因為目前各公司都不想提高工資，支付比競爭同業更高的薪資給員工。

舉例來說，保全產業就因這樣的就業生態仍面臨約1萬個職缺。德國保全公司協會副總經理希爾德布蘭特（Martin Hildebrandt）表示：「要我們支付員工8.50歐元的最低時薪並沒有問題，但這應該要對所有人實施。」

經濟學家表示，目前有半數員工薪資低於8.50歐元的產業，例如餐飲及旅館等產業，將承受較大影響且可能發生裁員。計程車、送報者及其他低技術或高競爭職位也將可能面臨衝擊。（整理自《華爾街日報》）

（圖說）勞工在各行各業付出的身影。（圖／路透）

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Pilots at Lufthansa , Germany's largest airline, will hold a three-day strike（1） from April 2 to April 4, their union said on Friday, as they seek to pressure（2） the German airline in pay and contract negotiations.

The strike, which will run from midnight on April 2 until 11:59 p.m. on April 4, and will be the third strike to hit Frankfurt, Europe's third largest hub（3） and Lufthansa's home base, within six weeks.

Lufthansa has cancelled 3,800 flights for the strick, or virtually all of its operations, in what would be one of the biggest strikes ever to hit the German airline.

The dispute is over pay increases and so-called 'transition contracts' awarded to pilots retiring before the legal pension（4） age officially kicks in.

Union Vereinigung Cockpit, which represents around 5,400 Lufthansa pilots, said on Friday it had tried to offer suggestions to resolve the pay row but that the airline had not taken up the offer seriously.

"We won't let ourselves be given the run-around by Lufthansa," VC board member Ilona Ritter said in a statement on Friday.

More than 99 percent of the pilots had voted in favour of strike action to resolve the transition contract issue in a ballot.

VC said it would not strike during the Easter school holiday period, which starts on April 14 across most of Germany.

"A large amount of damage has been done just by the announcement of the strike, because passengers have already changed their bookings and cargo customers have switched to other airlines to transport their goods," Lufthansa said in a statement.

Back in 2010, Lufthansa pilots called a four-day strike over cost cuts. Although the action was called off after one day, it still resulted in the cancellation（5） of around 2,000 flights and cost Lufthansa 48 million euros in lost revenues.

Analysts now estimate that a full three-day strike could cost the airline 30-50 million euros in profit.Reuters

1.strike（n.）罷工

2.pressure（v.）施壓

3.hub（n.）中心

4.pension（n.）退休金

5.cancellation（n.）取消