「文化愛河促進會」成立緣起

到愛河游泳的條文。七○年代，愛河日漸濁臭之後，人們不再新近愛河，然而，銘刻在心頭的美景，儷影及殉情故事卻愈發使愛河令懷想。 

      寄託多少高雄人美好回懷的愛河終於在1987年初步澄清，那年3月的「愛河禮讚」曾掀起一連串慶祝活動熱潮，詩人寫詩、作家敍事、音樂家譜曲，還有萬人寫生……，前市長蘇南成在那次活動中大出風頭。此後，愛河依舊，水雖然清了些，但高雄人的夢想依然沒有實現。 

      1993年，山藝術文教基金會連續舉辦了「發現愛河」活動，稍後又策劃了「愛河藝術節」，有音樂會、攝影展、畫展；裝置藝術……，這兩次活動辦的有聲有色，愛河之夢又再度縈繞在高雄人的心裡，之後，愛河依舊。 

      1994年2月，高雄市全國文藝季以「愛河尋夢」為主題，舉辦了「與愛河談戀愛」、「愛河文學作品展」、「愛河新詩朗誦」以及「愛河古今特展」等系列活動，當然，這是個熱鬧又成功的盛會，然後，愛河依舊。

      早在1987年的「愛河禮讚」，有心人就呼籲市府不可好大喜功，愛河可以是一條孕育文化發展的長河，但水質澄清和河岸綠化得先解決才能談其他的。可惜，人們關心的不是河而是「名」，所有的活動都是藉由愛河來成就自己，我們並沒有去愛這條河，而是消費愛河，熱潮過後，愛河依舊。 

      漫遊萊茵河是多麼清幽，閒步多惱河是多麼舒暢，在塞納河畔盤桓終日更是薰得一身風雅，河岸的建築、兩旁的書報攤、街頭音樂家、正在速寫的畫家、躺在草坪上曬太陽的、坐在樹下看書的、還有那卿卿我我的…..，這些河之所以令人留連的其實是人文風光，而蘊釀人文空間的是美麗的自然景緻。愛河水流平緩，河面遼濁，比起巴黎市中心塞納河的急促狹窄，愛河理應更美才是，然而愛河兩岸綠地狹窄，沒有大樹成蔭，還有太多的人工設施破壞了她的原貌，以目前的景觀而言，那有夢可尋？ 

      年前，一群常爬柴山的朋友談起愛河，想重塑一條自然的、人文的愛河，我們發覺在中正橋和五福橋間的河西路，有限的民宅和機關學校都另有出路，河西路應可廢除。河東路寬廣的馬路除了佔據兩邊的停車外仍很寬敞，應可改為單行道，沒有車輛在兩旁呼嘯，綠起擴增兩倍，有腹地的愛河才有可為。此外，筆直的河堤也應可改以護樁支撐的階梯形鵝卵石斜坡來取代，希望將來能覆草增加親水性。最重要的是，仁愛公園（地下街）應在整體規劃之內，原河西路有一半是緊臨愛河及公園，就讓它們連成一氣、綠的徹底些。不過，地下街的問題很大，自1991年「重建鹽埕區繁榮座談會」提出「興建仁愛河兩岸觀光遊憩設施」及「重建地下街」等案後，許多人就把鹽埕區繁榮的責任分配給愛河和地下街。所幸地下街的問題重重，重建地下街一直懸而未決。1994年5月下旬，高市府突然決定，如愛河公司及攤販未能在五月底前提出政策，市府將回填地下街。高市府的決定雖然明快，但頗令人擔心是否會起死回生。鹽埕區已經隨著都會區的轉移而沒落，這是歷史規律，如同台北市的東移一樣，大稻埕不可能再以商業活動來挽救，但是，我們仍然會到西區看迪化街的老店、到北京琉璃廠尋文化遺跡、到巴黎蒙馬特去找尋印象派的餘暉……，老地方的人文情調最可貴，鹽埕有歷史，有愛河就夠了，好好規劃，它必定能以自然的、藝術的、文化的、歷 史的方式重新恢復生機。地下街曾以商業獲得失敗的教訓，何不換個方式出場。
 
  另一個反對的理由是鹽埕區的開放空間嚴重不足，公園比一般標準少6.88公頃，兒童遊樂區不足3.44公頃，如今，我們應以鹽埕居民的環境品質提升為首要考量，則地下街的重建尤為不可。況且，原屬違法的投資者及租賃者豈可再度「冒險」，仁愛公園理應公園的重建為唯一考量，加上公園及博物館（市政府），它的規劃必須是審慎而長遠的，但是所面臨的是錯誤的重建或消極的回填。高雄實在應該有個具人文情調的愛河，所以，繼衛武營、柴山之後，一個以重塑愛河文化為目標的民間組織誕生－「文化愛河促進會」，以利推動有關愛河理想的 早日實現。