進來投資、產業界最熱門的話題就是3D列印（立體列印），據說這玩意的潛力無限，許多重量級的寫手、趨勢專家甚至創投業者都看好這一趨勢，有的恭維它是新的工業革命，有的則認為會徹底改變製造業甚至文化創作的生態，媒體則是每隔幾天就會出現一個立體列印的相關新聞，似乎真的有一個立體列印的風潮存在。這其實是虛晃一招，所謂的立體列印議題核心不在於物品製造，而是智慧財產權爭奪的前哨戰。

3D列印不是什麼新事物，工業設計界早就用在開模之前的模型樣本確認，這是已經相當成熟的作業流程，但是，這種製作模型的技法要用在直接製造物品上，則還不構成熟。在技術上，立體列印和塑膠射出成形、金屬模具的技術進展相比較還是落後一大截，要達到像媒體所宣傳的可以用在實體物品製造，還有很長的路要走。目前塑膠射出成型的技術已經能做到讓多種顏色、多種材料一次射出的程度，就連金屬也可與塑料同時射出，然後維持一定的強度、耐用度，這些都是3D列印所辦不到的。

所謂的3D列印陣營當然知道這個技術上的缺陷，因此整個主訴求就轉到「個性化製造」的特性，據說有了列印設備再搭配設計圖，就能讓人不受限於設計師、工廠，而是隨心所欲的完全依照自己的需求來造出物品。這其實是包藏了智慧財產權議題的陽謀。如果產業的版圖完全照著鼓吹者的方向發展，接下來會向使用者收費的，不會是列印機的業者，而是設計師。設計圖，才是所謂的3D列印潮流當中的真正能賺錢、需要布局的領域。

因為，從網路、電腦產業發展的歷史來對照，近30年最大的進展就是將虛無飄渺、沒有形體的音樂、軟體、服務轉成營收金流。從蘋果賈伯斯、微軟比爾蓋茲創業的年代開始，業界最苦惱的就是智慧財產的收費。軟體、服務都沒有形體，也很難定價，消費者幾乎不買單，以至於早期的電腦大廠如IBM、DEC都是用硬體的高價來彌補軟體的低價，蘋果賈伯斯採取的是用硬體搭售軟體、服務的方式來確保營收，微軟則是用不斷更換版本來維持新鮮度，直到軟體開放程式碼的運動不斷強調服務的價值，然後搭配蘋果賈伯斯在經營上的創意，才終於讓服務的「價值」被凸顯出來。

現在幾乎每個手機、網路雲端服務的使用者都不會否認付費購買服務、軟體、音樂、遊戲的必要性，尤其是，經過這一波的社群網路的發展風潮後，業者架設網路平台，然後使用者將個人資料、動向、隱私放到網路的經營模式幾乎成為主流，業者幾乎不必產出內容，只要握有網路平台就像掌握了印鈔機，相對應的則是硬體製造的利潤、獲利空間大幅縮小。軟體、服務、創意這種沒有體積、形體、虛無飄渺的東西正在成為商業營收的主角。

然而，網路對於資本主義是雙面刃。它降低了硬體在商業營收的重要性、拉抬了智慧的重要，相對的，網路上隨手可得訊息，也同樣有可能壓抑創意的價格。以往需要付費請設計師進行構思、請專業人士諮詢的項目，現在同樣的有可能透過網路就能辦到。因此，稍有不慎，網路時代的軟體、服務產業一樣會遭到滅頂危機。

這才是立體列印陣營真正在意的議題：軟體、服務是需要收費的。而藉由立體列印這個話題，繼續強化一般人已經開始接受的「智慧也是一種財產」、「服務也要收費」概念，有現實的急迫性。目前看來，立體列印陣營的策略是強化設計的專屬性、差異性，如果立體列印技術仍有可為，自然是開始布局物品設計圖的智慧財產權；這個技術如果有瓶頸，那麼，話題炒作也能讓軟體、服務產業受惠。

3D列印的話題，進可作為一項產業，退則是作為服務有價概念的犧牲打。到底是走上哪一條路，還要看眾多網民賞不賞飯吃。

圖說：東京的國際機器人大展中，一名人員正在展示如何使用3D列印機，圖攝於2013年11月8日。（圖文／路透）

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近日，由於韓國鐵道工會反對韓國鐵道公司KORAIL企圖將新路線之營運民營化，引發鐵道工會自本月9日起的全面大罷工。至22日，韓國政府方面動用強勢警力，大舉侵入鐵道工會上層組織民主勞總辦公室，意圖拘捕鐵道工會幹部。

至今，朴槿惠政府選舉時的「經濟民主化」口號已是遠古神話。朴政府為了自清鎮壓有理，由韓國國土交通部長官徐昇煥出面澄清，指出鐵道工會罷工無理，因為民營化與工人權益無關；而且成立子公司並不是打算民營化。孰料，在鎮壓掃蕩民主勞總隔日，韓國國會開議，在野政黨欲將禁止鐵道運輸事業民營化立法，而徐昇煥的答覆，道出民營化勢不可擋的背後真相。

在高度爭議的韓美FTA協定裡，最終協定文書有這麼一項「保護條款」寫道：韓國鐵道公社對於在2005年6月30日前已建設的鐵道路線，可提供鐵道運輸服務。換言之，過了上述日期建設的路線，只要通過強制審查，獲得特許權營運鐵道路線的公司，就有權營運新的鐵道路線。未來，就算是韓國成功立法禁止民營化，由於牴觸韓美FTA，未來美資若取得營運權，就算有爭議也無法在美國提起訴訟。

如今，內政無法自決，這股外交捆內政、趨向民營化的脫韁野馬，都從一步偏、步步偏的「雙邊協定」開始。
陳虹穎／文化評論人

韓國高鐵KTX另設立子公司營運新路線水西線，因過程不透明、未經與工會方面協商，引起了韓國鐵道工會對於KTX管理高層企圖民營化國家高鐵的強烈質疑。但事實上，對比台灣高鐵的民營化經驗來看，面對建設與營運經費高昂的公共交通建設，適度導入民間事業輔助營運建設，是必然趨勢，也是務實選擇。

韓國政府為了阻擋工人罷工權利，不惜動用大批警力包抄工會總部，甚至以含噴淚瓦斯的水柱襲擊，強闖辦公室。種種過激的警察暴力行徑，反而不利於民眾觀感，有損韓國政府形象。對於民間反對民營化的呼聲，此一強力鎮壓無疑是適得其反。這種對於公民不服從基本權利的阻撓，無怪乎民主勞總發動旗下工會自28日起，發動全面大罷工，要求朴槿惠下台。

自朴槿惠上台以來，從利用國家情報院作為總統大選的輿論製造工具之始，至近日動用優勢警力強力鎮壓法罷工中的鐵道工會與相關工運組織者，令人不禁聯想到其父的軍權專政，擔憂獨裁政權恐怕復辟，將侵害人民基本集會結社自由。朴槿惠面對罷工的工會方面，非但不願保證鐵路事業並無民營化之計畫，甚至反而阻礙了勞政雙方和諧談判的可能性。

此態勢看來，問題癥結恐怕是朴槿惠當時選舉政策的筆誤──將「經濟民營化」誤繕為「經濟民主化」了。
陸已興／國小教師

圖說：南韓全國民主勞動組合總聯盟（KCTU）總部前，聯盟成員22日與警方對峙，右方標語寫著「停止私有化！」（圖文／路透）

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