上下班或假日淡水的交通確實會打結，但開更多路就能解決這種問題嗎？八里到新店的高架快速路開通後，上下班或假日，八里到五股不是依舊常常塞得昏天暗地嗎？要改善交通問題，優先選項應該是公共運輸與公共空間要夠方便與舒適。除了捷運，淡水對外的公車假日反倒減班，行人面對又是極不友善的公共空間，這樣能夠鼓勵人不要開車出門嗎？

更何況，「淡海新市鎮」的開發自始就是錯誤的，雖已是既定事實，但為了繼續進行錯誤的政策來開路、破壞環境，這樣更是不對！既然不應該開發，就更沒有開闢新路的必要。反對「淡北道路」自然不需要替官方找出其他解決交通問題的替代方案。

照官方公開的統計資料，淡水的人口數是14.5萬。「淡海新市鎮」開發比淡水市區更大面積的土地，打算容納30萬人口。多了這些人口進來，已經超過負荷量的淡水會變成什麼樣？要像汐止那樣雜亂擁擠、蓋滿房子？還是要成為失敗的林口新市鎮，蓋了一堆沒人住的空房子？假如淡水平時多了一萬輛車子在出入，開再多路都無法負荷，更不必談到生活品質和環境的惡化，商業思考更是早已把這個地方原本的氣味都掩蓋掉了。

淡水原本是個好地方，經濟發展這種誘人的口號，讓淡水的開發工程不斷地推動，整個淡水有如一座大工地，到處都在挖、到處都在拆，新的大廈一棟一棟站起來，遮住人們的視野，公共工程也一項接一項動工，青翠的草埔、樹林也跟著一塊一塊消失。

不斷開發來使得房地產一直上漲，這是對哪些人有利？帶來的商機是哪些人在賺？生活空間愈來愈擁擠，又是什麼人在承受？推動這種改變的那些力量，難道要把有利用價值的草埔、樹林都開發到底，才會想要停手？

綠色公民行動聯盟提供