來自日本石岡的手紙─石岡人電子報─智邦公益電子報
enews.url.com.tw · June 13,2013來自日本石岡的手紙
旧台中県石岡郷長 劉宏基 様
石岡土牛客家文化館ボランティア隊長余金秋 様 及び 全隊員 様
石岡人家園再造協会理事長郭可遇 様 及び 全理監事,顧問,會員 樣
ご支援,ありがとうございます。
このたびの東日本大震災に際しまして,心溫まる義援金の申し出をいただき,誠にありがとうございました。心から感謝申し上げます。
2011年3月11日,午後2時46分ごろ, 三陸沖を震源とする囯內観測史上最大のマグ二チュード9.0の地震が発生し,津波や火災などにより広範囲で甚大な被害がでました。
茨城県では今回の震災で,死者23名,行方不明者1名の尊い命が奪われました。当市においては,幸い死者は出ませんでしたが,家屋の被害を受けられた方など 数多く被災されました。さらに,電氣や水道などライフライソのストップや道路の陷沒・寸断等の被害を受け,また,避難所生活を余儀なくされた方もおりました。
台湾と日本の「石岡」という同じ自治体名や農業が盛んな土地柄であるなどがきっかけとなり,昨年の5月27日に貴郷に訪問した際には,熱烈な歡迎をいただきありがどうございました。
このようなお付も合いから,石岡郷の多くの皆樣から義援金のお話をいただき,溫かいお心づかいに感謝の氣持ちでいっぱいてす。申し出の主旨を踏まえ,当市復興のために役立てていきたいと考えております。
末筆ながら,義援金に贊同下された皆樣に深く感謝申し上げ,石岡郷の益々の発展をご祈念申し上げます。
平成23年5月吉日
茨城県石岡市 市長 久保田 健一郎
石岡市農業委員会会長 田 能 清太郎
※2011年3月11日，日本東北發生規模9之大地震，重創日本東北多縣市。感念12年前台灣921地震時，日本提供的協助，由前石岡鄉鄉長劉宏基、石岡人協會、土牛客家文化館志工隊...等善心人士共同募款約16萬1千元，捐給重災區中與石岡有相同名稱的城市─茨城縣石岡市，這篇則是日本石岡市之後所寄來的信函，原文呈現，希望日本早日脫離地震之陰霾。
搭車擔菜作買賣~憶曾定坤老先生
民國100年5月6日參加曾定坤老先生的告別式，劉老鄉長敘述著曾老先生的生平，其中提到了石岡人社區報第74期(2007/4/25)，由我主筆石岡人的故事「用心過生活，耕田超過一甲子的農夫~曾定坤」，我紅著眼眶回想起與曾定坤阿公的認識緣份…。在這幾年來，只要想到要問日本時代的事，便會想到要去拜訪曾定坤阿公，最完整的訪問是曾於民國98年5月8日訪問曾定坤阿公，文章並刊載於行政院客委會出版之「林鐵尋跡-尋找消失的五分車，八仙山森林鐵路」一書，僅以此篇文章來紀念曾定坤老先生。
◎文/管雅菁、攝影/徐溫雅
曾定坤先生民國9年生，是九房村山下的客家人，現為石岡僅存的3處稻田的農人之一，高齡的他至今還會去田裡後工作，活動筋骨。
日本時代石岡山下這一帶都是種稻也有種甘蔗，然而，種甘蔗是糖廠會社的人要求規定種的，種多少就得交多少的甘蔗量，有時會要種馬鈴薯，在九房山下那時候剛開始是利用牛車，載收成好的甘蔗，一路搬運到石岡車站，再利用五分車運送到糖廠，由於，甘蔗不得私藏，都有日本的監督在看，只能偷偷地撿牛車掉下的甘蔗，而且要藏好，連渣都不能被發現。到了日本時代後期才有利用輕便車來收甘蔗，輕便車也是拆卸方便的，這一區收完，就把鐵路裝到另一區，減輕人力的負擔。
五分車是載八仙山的木材，也有載人、載甘蔗，以前都是搭五分車去賣菜，日本時代到國民政府時代，曾定坤先生除了種植過甘蔗、種稻也有種菜，那時都種吊瓜、白菜、包心菜及時令菜，盛產時每隔幾天就會和太太一起擔著一、兩百斤的菜，一路從九房村的山下走到石岡車站準備搭五分車去賣菜，而搭五分車到豐原只有曾定坤先生自己去，像這大量要去豐原賣菜的，則是要另外收貨運的運費，當時，石岡車站也有倉庫，讓大家放貨物的，石岡站則是好三、四個工作人員，有賣票的、也要負責貨運的，而早上大約五、六點的時候才有班車到豐原，當時搭乘的人大部分是要去賣菜或上學的學生，那時候，到了豐原車站之後還得走一大段路到現今的台中縣政府所在地的市場賣菜，通常，到了豐原會有人力的拖車(里啊架)小販在那等待客人來載貨，曾定坤先生都會請人家拖他所載來賣的菜。
對於石岡車站的印象，還記得以前的車站位於現在的豐客石岡車站的下方，也就是有間雜貨店(老板叫漢堂)的下方，當時那裡還有戲院(地點大約在現在的日新鐘錶店)，有演出一些布袋戲、歌仔戲都是講客家話的，有時會有講台語的，也會有電影，街上也有布店(布店才)現今萬安老村長徐德興的爺爺時代就開了，到了徐德興的父親時代時才改開雜貨店，那裡還有柑店、雜貨店、米店、中藥店、西藥店也好幾間，當時他們偶爾也會去看看戲，而像廟裡的慶典也有廟會則是家家戶戶搶著去看戲，不像現在有電視了沒人要看了。至於土牛站和石岡站印象中熱鬧程度差不多，土牛這裡上去是機關車，要載八仙山的木材的，而五分車是燒煤的。
以前曾在農忙之餘，曾定坤先生曾經有人找去杉木堀那裡做「石駁」，像河堤一樣的功能，當時，也是從石岡搭五分車去工作，因為早期交通還是得靠五分車，鐵馬還不發達，於是，要去遠一點的地方也都得搭車，不然，就要靠走路了。
對於五分車會沒落的見解是道路開通了，路況也比較好了，客運也多了，五分車才會慢慢沒了。
↑在98年訪問曾定坤老先生時，筆者與曾老先生留下的合影。
