台 灣 立 報 《 言 論 廣 場 》 2011-04-05─立報─言論廣場─智邦公益電子報
enews.url.com.tw · April 04,2014台 灣 立 報 《 言 論 廣 場 》 2011-04-05
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| 台 灣 立 報 《 言 論 廣 場 》 2011-04-05 |
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| ★ ★ 本期目錄 ★ ★ |
| 社論：紀念保釣40年的現實意義 |
1971年4月10日，台灣旅美留學生舉行規模浩大的保衛釣魚台大遊行，勇敢地為保衛釣魚台發出怒吼，抗議日本政府企圖佔領釣魚台列嶼，並驅趕台灣漁民，同時也抗議美國政府私相授受把釣魚台管理權交給日本。今年是保衛釣魚台運動40週年，關心人士將於4月9日到10日在世新大學舉行紀念活動。我們肯定保釣運動的意義，呼籲所有真心關心台灣漁民處境、捍衛釣魚台主權者，共同來保衛釣魚台，支持紀念活動。 40年前的保釣運動喚醒了台灣學生。她／他們走出象牙塔，關心國家大事，置個人的功名與安危於度外，是台灣的五四運動。40年後的今天，釣魚台的問題更加複雜，最近更有日本教科書公然把釣魚台列嶼列為日本領土。日本這種處心積慮的做法，令人擔心過去軍國主義的野心正在復活。從牡丹社事件、甲午戰爭、九一八事件、七七事件，到偷襲珍珠港，每一次侵略得逞，總是醞釀更大的侵略。歷史一再告訴我們，對軍國主義的侵略野心掉以輕心，一定造成更大的悲劇。保釣運動的意義已經不僅保土愛國，同時具有防止軍國主義復活、避免台灣再受侵略，以及保衛亞洲和平的作用。 保釣運動雖然被認為是台灣的五四運動，但是對台灣的作用卻比不上中國的五四運動。誠然，兩者都是學生愛國運動，都是抗議日本的侵略，這些相似性使得保釣運動常常被比擬為五四運動。然而，五四運動對中國近代史的作用十分巨大。如果說，辛亥革命推翻滿清帝制，那麼五四運動則喚醒中國人抵禦外侮。相比之下，保釣運動對於台灣近代史，並未發揮類似五四運動的歷史作用。主要的差別，在於保釣運動的主力是在海外，五四運動則發生在中國境內，影響立即而直接，並能夠與中國人民密切互動。台灣40年前在戒嚴下，所有自發性的政治活動都受到嚴厲禁止，甚至許多海外保釣人士都列入黑名單，受到迫害。 但是保釣運動實在是具有高度理想色彩的愛國運動。保釣運動的理想性，對國家社會的關懷、熱忱奉獻精神，以及保釣人士的自我要求不斷反思等等，都是社會珍貴的資產。希望經由保釣的紀念活動，能夠把這些珍貴的資產重現，內化成為台灣社會的元素。我們祝賀保釣40週年紀念活動順利成功，發揮保釣運動應有的歷史作用。 |
| （回目錄） |
| 左右看：貧窮世襲與階級政治 |
左看：「偽」階級政治
近年來，台灣人變得愈來愈有「階級意識」，隨著物價房價狂飆、實質薪水負成長、勞動彈性化，以及相對之下豪門巨商的「炫富」，都已讓台灣人感受到階級的存在、以及階級複製的悲哀，更重重打了資本主義的神話「階級流動」一巴掌。 藍綠兩黨也都明白，明年總統大選的主戰場，除了兩岸之外，就是「階級」。日前部分社運團體也組成「反貧困聯盟」，表示要在明年大選「用選票教訓藍綠兩黨」。 然而，在資本主義體制內「反貧困」，只會得到幾種答案：最殘酷的就是右派所言，各人能力相異，貧富有別乃天經地義，硬要解決反而會傷害經濟；其他則是福利式、慈善式、聚焦於分配面的解答，但總會落入「餅不夠大」，或「錢從哪裡來」的質疑，最終甚至步上福利國家後塵——一旦勞資力量對比反轉，以往的戰果就輕易被收回。 推動各種向財團富人傾斜政策的藍綠兩大右派政黨，當然不可能解決貧富問題，和他們討價還價、陷入分配面的拉扯（薪水該漲幾趴、福利給多少），也只會模糊焦點。要發展階級政治，若不主張徹底改變制度，只會帶來更大的欺騙性，「教訓藍綠」的口號將會一次比一次更無力。 兒童節、清明連假到來，但兩岸三地的「庶民」父母，恐怕都很難「對上」或「對下」（一代）交代。 在中國，近日有兩篇熱門網路文章，一篇〈我用了18年，才可以和你一起喝咖啡〉，描述貧困農家子弟苦讀18年，才得以坐在上海的星巴克和「富二代」喝咖啡；而4年後的今天則是〈我用了18年，還是不能和你一起喝咖啡〉，作者同樣是農家子弟，但教育已無法讓他翻身，連找工作也變成「比拼父輩財富和權勢的『拚爹』遊戲」。「富二代」與「貧二代」的天壤之別，已成為中國社會的尖銳課題。 而在香港，同樣對階級僵固、貧窮世襲的問題感到焦慮，社會上普遍認為1970、80年代力爭上游的社會流動已不復存在。買不起房、找不到好工作的「第四代香港人」（生於1976至1990年間），多數已淪為社會的「失敗者」。 在台灣，貧富差距也惡化為「階級不流動」，明年選前不論藍綠勢必端出各種「治貧」措施，收買民心，例如5歲以上幼兒今年8月起讀幼稚園免學費。但人民要的不只是比誰的牛肉更大塊，而是更根本面的、更制度性的解決，否則兩岸三地的庶民下一代，就只能同唱一曲「愛拚也不會贏」的悲歌。 |
| （回目錄） |
| 讀者投書：錯亂的政府怎麼照顧兒童跟教保人員 |
■王淑英 假若行政院要重新考慮2到6歲的版本，他們應該更早依據立法程序，送2到6歲的行政院版本到立法院給大家討論是否可行，而非偷渡式的，以臨時提案的方法硬改為2到6歲的版本，這種鴨霸的官僚作風是會被人民唾棄的。 我們不是不了解立法過程的困難，但掌控國家資源的行政部門用此種兩面手法，立場錯亂，不可能讓人民信服。 另外，教育部一直宣稱努力做了很久的公共托育——友善教保幼兒園，幾年下來只做成了5所，今年將增加3所。未來呢？沒有人能夠保證會增加多快，但可預測的是不會比「關閉公托」的速度更快。政府每年花了許多力氣維繫友善教保幼兒園，但有籌備過友善教保幼兒園的人就知道，其實變數很多，要增加所數非常的不容易。那這能滿足普羅家庭的廣大需要嗎？ 政府又答應，從今年8月1日開始，要實施5歲幼兒補助入學的計畫。其實此計劃只補助進入私立幼兒園的5歲孩子每年3萬元、進入公立幼兒園的每年1萬4，並不是完全免費。而且不知計畫會持續多久？ 全國婦女國是會議舉辦時，諸多婦女團體提出托育應該朝公共化的方向走，教育部則回說：他們已經做了很多。其實他們隱藏了上述的各種矛盾的作法及存在的問題。況且內政部兒童局長一下子說要增加公辦民營托兒所（2到6歲），一下子又說不是，只是增加公辦民營的托嬰中心（0到2歲）。同時，各地方皆傳出公立托兒所被整併或關門的訊息。不知這麼錯亂的政府將怎麼帶領人民？ （教保服務行動聯盟召集人） |
| （回目錄） |
| 扣問求音集：台灣高鐵與國營事業 |
■姚欣進 這些個人經驗所體會到的高鐵生意越來越好，也有充分的數據來佐證。據聞，今年2月份「高鐵的營收為28.27億元，月增13.1％，創下單月營收新高紀錄，年增率則為21.4％；而今年前2月，高鐵累計營收為53.27億元，與去年同期相比也成長了21.4％」。 據報導，許多中大型企業的公差、業務會議等都已編列預算指定高鐵為主要交通工具。其他的相關報導也指出，只要坐高鐵次數不會太頻繁，許多乘客都寧可花上幾乎兩倍於台鐵票價來繼續坐高鐵。高鐵另一宗乘客的來源，乃是大陸觀光客、民眾自助遊乘客等。換言之，高鐵已越來越成為台灣民眾的不可或缺的大眾交通工具，成為我們一般生活需求的一部分。 本文並非是分析高鐵公司的營收趨勢，而是要以此實例來凸顯出所謂BOT（民間興建營運後轉移模式）與國營事業的問題。 在台灣，目前已有一些著名的BOT案例，如台北轉運站（百貨商場、旅館、住宅及長途客運站所結合的大樓）、台北最高（也曾是世界最高）的101大樓等。但這些看來績效不錯的BOT案例與台灣高鐵最大的不同，乃是前者基本上是屬於純商業性質，而後者則是大眾運輸的社會基本需求性質的產業。此外，台灣高鐵的興建成本非常龐大，根本不是當年得標的5家原始股東的私人企業資金所能籌措提供。而且高鐵是一個需要長期投資後才能逐漸獲取利潤的產業，這都不是當時搶標的台灣私人企業集團所能承擔的，以致於到了正式營運第3年開始就幾乎是由政府方面以各種名義來不斷擴大介入投資，到最後就正式接收，成為不折不扣的國營事業了。 然而，也正是政府接手後，高鐵才開始步上健康成長的軌道上。這其中固然有很大的因素是外部條件的改變（如開放大陸觀光客、全球經濟回穩等），但更根本的原因卻是：對於一個需要龐大資金投入、長期耐心經營、利潤回收慢、但卻與社會大眾有的重大利益關係的事業，往往是必須由公共機構來承擔運作，才能翻轉短期私人資本利潤置於社會公共利益之上的錯亂關係。 或許，台灣高鐵的經驗，能讓我們重新思考國營事業的社會功能。 |
| （回目錄） |
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| （回目錄） |
