台 灣 立 報 《 言 論 廣 場 》 2012-10-17─立報─言論廣場─智邦公益電子報
enews.url.com.tw · April 04,2014台 灣 立 報 《 言 論 廣 場 》 2012-10-17
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台 灣 立 報 《 言 論 廣 場 》 2012-10-17 |
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★ ★ 本期目錄 ★ ★ |
社論:我們都是玩偶 |
台灣青年組成的電玩競賽隊伍,在電玩世界大賽獲得冠軍,吸引了媒體的焦點。儘管是頂著世界冠軍的光環,但是,一時之間,大家對於刻板印象中「不務正業」的電玩,要跟「台灣之光」結合在一起,還是頗不習慣。 媒體、民意代表要求教育主管單位要正視電玩選手的培訓,還希望政府能重視電玩競賽,不但要用培訓運動選手的方式來訓練電玩競賽選手,甚至還希望政府能照顧電玩選手的就業前途,儼然是一樁國家大事。眾人用「重視電玩是多元價值」為自己的錯亂找尋合理化的出路,渾然不知,這種說法是徹底的向資本主義屈服。 電玩遊戲只是一個休閒娛樂而已,只因為商人在其中發現商機,砸下鉅款舉辦全球性大賽拉抬遊戲的聲勢,於是連帶捧紅了競賽的參加者,以及奪冠的隊伍。電玩遊戲並不複雜,基本上是在傳統偶戲操作的概念上,加入電腦、網路的元素,玩家透過電腦,把這個傳統的操作手法加以翻新。從老牌的格鬥技電玩「快打旋風」,到這次競賽的「英雄聯盟」,都是偶戲概念的各種更新版。電玩遊戲的玩家,是透過搖桿、鍵盤滑鼠進行操偶;謀略型的電玩,則是在單人操偶的基礎上再多加了玩家之間的合縱連橫。 這樣的遊戲很平民,長期以來被視為玩物喪志、不務正業的休閒,全是因為資本主義的商業界對此沒有任何想法。近10年來,電玩遊戲從谷底翻身成為當紅炸子雞,甚至變成明星,也全是因為商業運作找到營利的動機。 電玩遊戲在整體社會中的評價,可以說是敗也資本主義、成也資本主義。少了資本主義「加持」的電玩遊戲,只是一種休閒活動。即使是目前官方、業者談得最多的「有意將電玩視為運動」,也顯得牽強。電玩遊戲實在很難跟我們印象中的運動並列,性質上倒是比較像是橋牌之類的鬥智遊戲。不過,比賽終究只是比賽,只有當資本主義介入後,開始用金錢築起望之彌高、難以攀登的「大雅之堂」後,才有了「職業運動」跟業餘的劃分。 這種情形,可以對比、參照的是各類球賽,以及賽車等運動。在資本家還沒有想到要用賽事來賺錢的點子之前,這類競賽幾乎沒有什麼「職業參賽者」,大家全都是「業餘人士」。只有當資本主義開始用明星化的手法介入球賽的行銷活動,才讓專業化、明星化的球員成為培訓的焦點。 電玩也是如此。電玩比賽是電玩遊戲業者,為了行銷、宣傳的目的而搭起的舞台,在高額獎金的襯托下,舞台上的參賽者被稱為「職業選手」,形象立刻拉升了不止一個等級。但是,除去電玩舞台、獎盃、高額獎金之外,電玩就只是一種休閒活動,是那種幾個人興起就能揪團互尬的休閒活動,玩的時候隨性,也沒有公關、經紀人隨伺在側。 我們對於電玩的評價,明顯被廠商所營造的氣氛拖著走。當電玩不受資本主義重視時,我們完全不重視這項活動。至於目前的台灣,則是基於對「台灣之光」的執迷,讓電玩選手一夕爆紅,整個情形就像是1960年代晚期的紅葉少棒選手翻版。 但是,眾人不察,以資本主義,還有商人的謀略馬首是瞻,才會將電玩遊戲高高捧起,甚至視為相關領域的楷模。我們以為電玩遊戲受到重視,是因為我們擺脫「萬般皆下品、唯有讀書高」的意識,以為這是多元價值的展現,卻完全忘了,這一切都是資本主義所帶來的。也只有當資本主義不再青睞電玩產業,我們才會從中醒悟:我們既是操作玩偶的人,也是被資本主義操弄的玩偶。 |
(回目錄) |
左右看:鐵路地下化與公有資產活化 |
左看:公有資產活化玩過頭
交通部台灣鐵路管理局面對高達上千億的鉅額負債,已不是新聞。近年來台鐵亟思藉由公有土地資產活化,彌補場站再怎麼多角化經營也難以填補的龐大缺口。繼擁有古老豐沛鐵路文化工藝的台北機廠、基隆車站都市更新遭到遷廠清拆,下一個文化資產與在地生活的噩耗,發生在文化古都美譽的台南。 只是這次遭徵地強拆的,不是剷平也不會叫痛的月台軌道與日式宿舍,而是8公里長、4百多戶的民宅。這些居民的家被納入公辦都更示範計畫範圍內,卻全部將被拆屋迫遷。爭議原因在於:民國96年原定現有軌道下方施作永久軌、避免浮濫徵地,98年版本大改,開發路線東移,徵地後釋放的素地,一移可創都更4百億商機。 問題在這裡:鐵路地下化與居民居住權兩者並無衝突。如果「公有資產活化」之一部分係藉「公共利益」計畫為名目,濫徵而後轉手謀商機,這公有資產活化只能說未免「活」過頭了。 全面性徵地國有化也好,問題是這系列公辦都更計畫為的不是緩解全民住宅問題,而是拿土地更新利潤充填機構虧損。此案戳破了民主國家裏的極權本位規劃與金本位規劃之本質。開發主義宛如不容侵犯的神諭,公部門有「公共利益」傳聖旨,民主國家的便利假象,就是創造出「船過水無痕」的民主參與程序。 台鐵長年高額虧損,源自其大眾交通之公益性質,加上陳年累月的龐大人事與退撫包袱,在未利用土地資產活化、削平高額債台之前,其經營體質難以轉進民營化階段。 行政院經濟建設委員會推動的公辦都市更新計畫,便將台鐵全省多處火車站帶狀空間列為重點示範計畫。藉由鐵路地下化促成都市被切割空間的縫合,帶動都市精華地段土地利用之活化商機。日前,一群民眾擋見施政第一的台南市長賴清德,陳情未果,風塵僕僕自台南包車北上至交通部、立法院等地抗議,但努力恐怕只是徒勞。鐵路地下化東移發展可以平衡工程之財務槓桿,要求交通部吐出幾乎到手一半的潛在資產,損益無法自平,毋寧是愚公移山。 面對文化古都的縫合與再生,發展過程由於人民的家屋情感等總是不免經歷陣痛期。但透過鐵路地下化的南北縫合,可發展空間呈現一定規模,才能發展出如一車站前應有的格局。 行政院的公辦都市更新示範計畫,沒想到竟成另一高爭議性案例。台鐵便宜徵用民地、藉都更生財償債的心願,在地複雜而隱形化的土地與政治利益盤算,與4百戶居民間的角力看來,這些抗議只是陣痛。徵地計畫一旦底定,推土機與補償金或一把火,終究會讓盲勇烈士沉默。 |
(回目錄) |
衛報週評:沃爾瑪首次罷工:美國工人開始覺醒 |
節譯■葉興台 在美國失業率仍居高不下,手頭緊絀的民眾時時感到不安下,很多美國勞工開始為自身權益挺身而出,要求更好的工作條件和待遇。這些勞工在總統辯論中並未被提及,也不曾擺在企業新聞網路上,這些挺身而出的勞工來自於美國歷史上最大的民營企業沃爾瑪(Walmart)。 這些挺身而出的勞工有來自於佛羅里達州的番茄挑工,他們沒有多少資源,憑藉著勇氣和認為自己該被更好對待的知識,發起了抗議行動,並獲得成果。 上週沃爾瑪的勞工發動50年來的第一次罷工,警方在美國12州的28家沃爾瑪分店拉起警戒線,很多抗議勞工並未加入工會,因此正面臨僱主的報復,雖然美國勞工關係委員會有諸多保護勞工的規定。這些勞工在「團結爭取沃爾瑪的尊重」(Our Walmart)大旗下發動罷工,已獲得聯合食品及商業工人工會(UFCW)的支持。 這些勞工在沃爾瑪阿肯色州班托維爾市(Bentonville)總部舉行的投資人年會上抗議,要求公司停止報復行為,並揚言將在美國每年最大的購物日──感恩節後的黑色星期五當天,在沃爾瑪的各地分店發起更大規模抗議,除了聯合食品及商業工人工會,這些勞工還獲得全美婦女組織(NOW)的支持。 沃爾瑪過去就透過把倉儲和運送等工作轉包出去來掩飾營業方式。在伊利諾州的艾爾伍德市(Elwood),沃爾瑪承包商所僱用的倉儲工人在加州分店的一場類似罷工後,也立即發動罷工。 「倉儲工人爭取正義」(WWJ)組織表示:「倉儲工人得在極端的溫度下工作,扛起可能重達250磅的箱子,工作傷害司空見慣,薪資卻難以維生,也沒有任何福利。」 「倉儲工人爭取正義」指出,在歷經21天的罷工後,這些勞工的主要訴求已獲得沃爾瑪同意,沃爾瑪將停止報復抗議工作條件差的勞工,這些勞工將返回工作崗位,罷工期間的薪資照付。 在艾爾伍德市沃爾瑪任職的勞工康普頓(Mike Kompton),也前往阿肯色州班托維爾市的沃爾瑪總部抗議,他描述他的薪資低,且工作條件極差。康普頓指出:「我們要面對灰塵這個問題,我們所有的貨櫃上頭都佈滿了黑色灰塵,整天暴露在這種東西裡很恐怖,我們每天要求公司發防塵面罩7、8次,不同的主管和部門卻給不同的指示,有一半以上我們都空手而回。」 康普頓說:「我們有些拖車都貼上『去煙燻』(defumigate)的標籤,不知道原因為何,工人在貨櫃裡差點無法呼吸。灰塵這麼多,而像防塵面罩這麼簡單和便宜的東西,應該為每個工人準備,尤其是像沃爾瑪這麼有錢的公司。」 於此同時,在佛羅里達州的偏遠城鎮伊莫卡里(Immokalee),移民勞工好幾世代以來都在極差的工作條件下挑選番茄。1993年他們組成了「伊莫卡里工人聯盟」(CIW),與消費者合作,要求大型餐飲連鎖店向公平付給他們薪資的農場進蕃茄。 伊莫卡里工人聯盟發起人雷耶斯查維茲(Gerado Reyes-Chavez)目前住在連鎖餐廳Chipotle的總部丹佛,伊莫卡里工人聯盟已與該餐廳合作了10年。他指出:「我們擬定了『公平食品協議』(Fair Food Agreement),希望解決蕃茄業的違法情況,也設計了新系統,辨識哪些公司有違法情況,然後設法根除,這是Chipotle做正確事情的機會。」 雷耶斯查維茲指出:「Chipotle聲稱,他們誠實販賣食品,也強調永續性,我們要說的是,這是讓他們實現承諾的機會。」Chipotle已簽述「公平食品協議」。 在美國總統辯論在大談就業問題的同時,從佛羅里達州到加州的美國工人,正在基層組織爭取改變。 |
(回目錄) |
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