【南方】終結環島公路的迷思：阿塱壹古道的展望（洪輝祥）─南方電子報─智邦公益電子報
enews.url.com.tw · January 27,2014主題文章
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終結環島公路的迷思：阿塱壹古道的展望
——「緩島」的起點：一項公民開創生態運動的邀約
作者：洪輝祥（屏東環境保護聯盟理事長）
上個世紀的七零年代，交通部有了『環島公路』網的計畫，並逐步完成。而台灣環海綿長1172公里的海岸線，硬是被環島公路包覆著，成為快速切割的生態殺手與生冷的消波塊、擋土牆等水泥建築的『堡島』，讓台灣濱海的生態系統，與孕育生命的海洋斷裂。連最後環島公路網1/100的天然海岸線也不放過。
本世紀初(2002年)，政府宣佈撤除軍管的山區、海岸檢查哨，環島公路網的最後一段(旭海-南田段)，也正式通過環境影響評估。天然海岸線面臨一去不復返的命運。
雖經環保團體不斷質疑、抗爭，也只在路線上避開所謂道路兩旁的生態敏感區，並在爭議聲中，2010年12月1日通過差異分析案，以山線替代海線的施工方式(內縮200公尺)。交通部公路總局的大勝利，卻也是台灣環境生態的大挫敗。
道路，帶來便利與希望。便利人貨的交流。帶給路旁土地開發與增值的希望。所以，開路已是台灣過去快速累積資本的不二法門。也是政治人物與工程單位的最愛。說開路是鍊金術也不為過了。
但是，我們過去爭取『快速』、『開發』的舊思維，所付出的代價是：山林崩解、生態浩劫。每逢雨季或颱風季節，各地災情四起，就是一項『環境成本』的展示。
而墾丁國家公園，自1983年成立到2005年的記錄，在17種大型哺乳類動物中，消失的水獺、穿山甲、石虎、長鬃山羊、白面鼯鼠、大赤鼯鼠、食蟹蒙、山羌、黃鼠狼、麝香貓的消失，更是一項無言的警示。而附加的利息是：生命的威脅與幸福感的流失。
這些自然界的符碼，可曾啟發台灣人？尤其是，脆弱的地體結構，在過去台灣人幾十年的開發榨取下，原本已酥睡的巨靈(在百萬年復雜的板塊造山運動中歇息)，受到過度開發的超限利用，正失去平衡，展開新的動態調整過程。可怕的是，一旦地質年代啓動，大自然重新調整，恐怕不是人類生命年代可以理解的。何時才能重新恢復到地體穩定平衡的年代？短則50-100年，慢則是以千年為單位。換言之，我們正是以犧牲後代人的幸福，換取為這一代人的『銀行存款』。
在我看來，沒有比這更自私，更野蠻的行為了！
如果，千年文化古道、萬年生態廊道都不保，台灣還有甚麼理由說『永續』！
如果記錄中，道路沿線有15種稀有植物，25種特有植物，18種特有動物，36種特有亞種動物，包含4種一級保育類、26種二級保育類、19種三級保育類。台灣人都無法珍惜，留給生態系統一個喘息的空間，那也代表台灣人將受自然系統的阻絕，自外於大地的庇佑！
再如果，有個地方在短短60公里內，將世界四大氣候區(熱帶、亞熱帶、溫帶、寒帶)的生態系統全部涵蓋，這種世界級的生態廊道就在阿塱壹，而台灣人卻將之毀去，變賣成土地增值與房產的利益，那我可就感到以台灣人為恥了！
目前，台灣人還未能反轉『快速』、『開發』的舊思維。或許是因為我們付出的代價還不夠。貪癡愚的開發決策還是主流。
台灣人要從『環島』公路所代表的利益榨取模式，演變成『緩』島的永續倫理，不單是我們這一代人的責任，還是台灣人良知的試金石。
我曾看到曙光，尤其是一股對環境生態的守護力量，陪我們經過六年的抗爭。讓阿塱壹古道受到國人的注意，延緩她消逝的速度。但是，黎明還未曾來到。尤其是公路總局信誓旦旦的要完成『環島公路』，甚至是『環島高速公路』的壯舉？
台灣的環境災難要止息。需要更大的反思，讓阿塱壹成為那道連接曙光的起點，我們只有半年的時間。朋友們，這半年，你要如何渡過，可否一起來，搭起台灣通往『緩島』的路廊！
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緩島的起點
各位好朋友：
給自己放個假吧！來南部救救火！
宛如璞玉般的海岸線，著名南田石礫石灘、美麗沙丘、椰子蟹、特殊海岸珊瑚礁植被及海岸林，這裡就是聞名的阿塱壹古道。
遠在16世紀外來民族尚未進入台灣之前，即為魯凱族、排灣族、卑南族及阿美族活動其間。而因過去長期軍管仍保留古道殘基及原始風貌，成為全國唯一僅存未開海岸公路的路段，並有著未開發過的寧靜與原始。
數年前，在環保團體努力下，不斷阻止交通單位開發。今年初被屏縣府公告為自然地景保留區，可以有六個月的緩衝期。但是，由於政治力介入，緩衝期一過就面臨面臨開發，台灣最後一塊最美處女地將不保。
在這六個月我們希望有更多人來一親芳澤，希望她的魅力可以讓許多公民朋友願意為她發聲行動。
* 未來六個月希望有1000人來，然後以1當100，變成10萬人連署。
* 這1000人也是當地最好的消費者，示範低密度的生態旅遊模式給當地居民消費在當地的民宿、餐館、雜貨店等。
* 1000*2000元等於200萬給當地的生態旅遊收入，一年30萬人*2000等於6億元耶。
* 這樣相當於交通部規劃一年495萬人*120元(估計路過遊客的消費金額)等於5.94億元的消費。
換句話說，不必快來快去的公路，帶來495萬人的運量切割道路的過客消費。只要目前的道路系統，一年服務30萬人的生態旅遊模式，經濟效益就一樣，還可以讓生態環境免於浩劫，這都需要各位夥伴的支持。
屏東環保聯盟 洪輝祥 敬託 2011年2月
※「阿塱壹的呼喚！」部落格 http://alangyi.blogspot.com
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◆延伸閱讀：
‧為阿朗壹海岸請命！（齊士崢、陳永森）
‧阿塱壹古道不要變核廢公路（洪輝祥）
‧阿朗壹古道的提示（劉克襄）
