台鐵今天實施新的時刻表，加開一些高峰日期的班次，但是整體而言進步有限，特別是長途班次依然停站過多。以西部幹線為例，除了少數幾班週末加班車以外，從台北到高雄，中途平均停靠15站左右，耗時4個半小時以上，與10年前基本無異。10年來台鐵也引進推拉式車種以及擺動式車廂（太魯閣號），但是多數車班的速度改進卻很少。這不僅與乘客的需要脫節，也不符合經營效率。

另方面，因為載客率偏低，台灣高鐵不久前從最初的逐步增班改為減班，顯然是為了減少開支；事實上，最近不斷傳出高鐵虧損嚴重的消息。高鐵之所以載客率低，主要由於車站多設在郊區，需要多花一小時左右的接駁時間。旅客選擇高鐵就是為了節省時間；而今接駁就要多耗一、兩小時，搭乘高鐵所節省的時間卻花在接駁上，民眾自然不會踴躍選擇高鐵。於是當年被寄以厚望，並且耗費天文數字的交通建設，如今並不能嘉惠多數民眾，解決台灣社會「行」的要求。

鐵路交通普遍被視為佔地小、耗能低、污染少的交通方式。在今日節能環保的要求下，各國多重新重視鐵路運輸，並且積極改進提高運輸技術。最明顯的例子就是中國。經過多次提速，中國的火車速度大幅提高，從過去平均時速50公里左右提升到2百公里或更高，並大規模修建高速鐵路網，主要幹線時速高達350公里。歐洲國家也積極發展更高速的火車。甚至長期以公路以及航空為主的美國，最近也開始建設高速鐵路。台灣十多年前開始規劃建設高鐵，可以說走在時代的前沿，只可惜規劃不當，造成今日高鐵不能與台鐵整合，高鐵虧損不堪，而台鐵沒有進步等令人扼腕的現象。

我們認為，要害在於高鐵開放私營BOT所致。私營的高鐵公司企圖經由開發郊區土地賺錢，遂把多數車站設在郊外，不僅無法與台鐵系統整合，也沒有達到節省時間的目的；同時由於後來房地產行情下跌，依靠開發郊區營利的目的也就泡湯，終於造成高鐵、台鐵以及消費大眾三輸的結果。迷信民營化（私有化）以及BOT，實為造成今日困境的根源。

大陸工程聲明稿

貴報昨日社論對於台灣高鐵財務問題之指教，為避免社會大眾產生誤解，本公司說明如下：

本公司於民國97年間承攬竹風建設公司之「築峰住宅新建大樓工程」案。本公司之角色單純為建築施工。本公司與竹風建設之關係僅為「業主─包商」，並無如貴報社論指出之「……與竹風建設合作，進軍新竹的房地產市場」之情事。貴報將此工程承攬案視為本公司進軍新竹房地產市場與事實顯有出入。

素閱貴報為媒體楷模，向來言論公正。期盼貴報了解其間之差異性，並做後續客觀公正報導為禱。

陳勇發／財務處副總經理暨公司發言人

即便經濟烏雲仍然籠罩，政府對於照顧勞工的政策仍持續推出，就這一點，我們拍拍手鼓勵一下。很多事情如果現在不去做，以後就算要做，效果也不若現在做的好。在台灣的勞工正因為經濟風暴而受苦時，政府伸出援手拉勞工一把，是很關鍵的；更重要的是，拉這一把對於台灣勞動就業市場的穩定以及勞資關係的改善，是有明顯幫助的。

台灣勞工長期處於一個逆來順受的氛圍中，學校教育與政府宣傳也常有意無意地暗示勞工應該要像台灣經濟起飛時一樣吃苦耐勞，因此對於該如何適時適當地向雇主表達自己的冤屈，甚至揭發雇主違法行逕，常不得其門而入，在這情況下，更需要政府適當地透過政策協助勞工爭取自己的權益，說是介入也好、教育也好，這都是一個有為有守的政府應該要盡力去做的事情。

然而不足之處仍存在，比如勞動派遣業與派遣員工以定期契約方式來規避資遣費、預告工資及其他與年資累計相關之權益，對此政府處理得並不明快，造成派遣勞工的權益受到相當損害。如果政府認定派遣方式是未來勞動市場上的一個重要發展，即便勞團堅決反對，為了照顧失落的一群，更應該努力溝通想辦法解決，千萬不能「擺爛」，拿勞團反對當擋箭牌。

不知道政府是否管太多了，連一個颱風假，都希望雇主「最好」支付薪水給勞工。想當然爾，雇主團體率先強烈反對，希望維持現行「不出勤不給薪」、「應事先告知不出勤」的規定，且無法出勤者需負舉證責任，證明確實因為災情而無法到班。

面對政府層出不窮競相加碼的勞工政策，特別在這經濟困頓之時，看得台灣雇主一頭霧水，不知道該為勞資關係改善感到高興，還是為了經營成本上升感到憂慮。一個明顯以經濟成長掛帥的政府，卻三不五時喊出一些令雇主匪夷所思的政策，然後說是照顧相對弱勢的勞工，這也難怪，很多雇主都會抱怨台灣的政府太過於照顧勞工，卻忽略「覆巢之下無完卵」的道理。

當然我們必須要承認一件事，在大多數的時候，勞工與雇主的協商地位及公司經營資訊的取得上確實是不對等的，因為這個不對等，使得勞工是比較容易居於弱勢的協商地位，而政府本於職責，推動保障勞工的基本工作權的政策是應該的，至少立法明確規範遊戲規則，讓大家有所遵循。但現在政府竟然用「最好」或「鼓勵」不扣發颱風假未出勤工資的口吻，試問到底雇主該不該發錢？老實說，此種建議案只是徒增勞資雙方的爭議與困擾罷了。

上週發生在華盛頓納粹暴行紀念館的槍擊血案，可視為歐巴馬就任總統以來，「美國人還沒有準備好接受黑人總統」的第一個「警告」──當場被殺死的是黑人警察。兇手是白人至上論者，其心態之極端激化，已到了瘋狂否認納粹暴行紀錄的地步，因此能以88高齡獨力持步槍行兇。

這件標準的種族心理兇案，值得注意的是：除了有美國非裔總統就任以來種族錯綜壓抑心理的社會潛伏危機外，還可能牽扯到三方面的複雜國際背景：整個西方的新右傾潮、歐巴馬對伊斯蘭世界的改變態度、以巴衝突問題。

兇案發生前3天的6月8日，歐盟跨各國的歐洲議會大選結果，右派大獲全勝而左派疲弱，其背景原因是經濟衰退引發的「民族經濟」思潮。大選揭曉前5天，則是德國總理梅克爾高聲痛批西方3大央行的貨幣寬鬆政策。兇案當場被警方格斃的老漢，不但是德國裔，而且姓名中有一「Von」字，條頓語系裡是貴族後裔的意思（類似西班牙語中的「Don」，《唐‧吉訶德》的「唐」，中文舊譯為「老爺」），這是他瘋狂種族「信念」的血源後盾。

西方社會的右傾潮，原先是1991年底蘇聯崩潰、歐洲共產主義土崩瓦解之後，俄羅斯、德國、丹麥、奧地利內部同時興起右派的阿Q式心理補償宣洩；但因為很快在俄形成季里諾夫斯基反西方的第一大黨，而西歐非主流極右社會潮受到壓制。葉爾欽提拔蒲亭時，季某勢力迅速衰微，之後西歐出現反土耳其加入歐盟的荷蘭、奧地利極右政治勢力，並且是主流，而開始與經貿政策掛鉤，可算是現在歐洲議會因為經濟問題而右傾的前驅。

這其中，俄羅斯「非共」之後允許出現極右，可以對照於德國有納粹歷史包袱而絕不敢沾右──唯一的微妙一次，是3年前美侵伊戰爭惡化時，歐盟大型民調結果，以色列與美國並列為世界禍源之首。於是原籍德國的新教宗最近訪問中東對伊斯蘭和解時，以色列就拿納粹的題目來掣肘宣傳。這可能是這次華府血案兇手，為納粹「辯護」而狂呼反猶太主義的另一背景線索。

這些錯綜複雜的千絲萬縷弔詭之中，歐巴馬的兩難式，還不在於他的非洲裔「冒犯」了白人至上主義；而是他6月4日在開羅大學開誠布公地對全球10億穆斯林演講，形成以色列的極大壓力，美國國內護猶的保守派有些尷尬，卻突然冒出來一個反猶太而白人至上的瘋狂保守派。

最近台灣經濟出現了許多不尋常的現象，透露了資本主義經濟非常詭異的矛盾本質。

首先，就全球經濟層面來說，似乎去年第四季爆發的金融風暴之史無前例猛烈危機，如今已在各國政府中央銀行迅速、毫不保留的支援與介入下，得到了有效控制。危機並未持續擴大、也未轉化為不可收拾的全面惡果。

其次，自今年第一季以來，隨著台灣高科技產業的訂單紛紛傳來，似乎春天的第一隻燕子已經駕到，去年底才剛祭出冷酷無情的無薪假政策，不到一季，許多被無薪假甚至被裁員工都紛紛被召集回到生產線上。

其三，更詭異的是，原本是領先指標的股票市場，居然在短短一季中飆漲了兩千多點。若從今年年初最低點到上個月底的最高點，上漲比率高達40％。

換言之，無論從哪個角度來看，台灣以及全球各主要經濟體，不僅已安渡難關，甚至已站上全面復甦的浪頭上，就等著隨之俱來的洶湧漲勢，來帶動整體經濟邁上新的高峰。

上述的發展，當然是最美麗的劇本情節；而且，恐怕是非常不切實際的虛幻想像。面對台灣當前的現實，我們必須同時考慮以下幾點非常違反景氣繁榮的詭異事實。

其一，絕大部份具有實質生產的企業（也包括具有專業勞力投入的服務業），都嚴重缺乏擴大投資意願，以致於台灣目前的銀行利率節節下降到實質上是負利率的地步。舉例來說，目前銀行根本拒絕大額定期存款，一般超過5百萬元以上的定存，年利率居然由3個月前的1％，劇降到0.3％！這代表了絕大多數的生產企業不願意借錢擴大投資，也反映了在許多資本家眼中，其實遠景並不樂觀。

其次，近日的股市飆漲行情，根本不是基本面好轉的信號，而是各方積累的多餘閒錢，龐大到要找到任何一個可以編織美夢的宣洩管道，來瘋狂的炒作投機。也就是說，這是左翼經濟學家所再三強調資本主義新危機現象：資本短期投機炒作獲利的利潤率與長期投資於扎實生產或服務事業的積累率，兩者之間的鉅大差異。

所謂利潤率，即只要有賺錢，其賺錢金額佔投入資本的比例，即為利潤率了。如此一來，任何買空賣空的投機週轉，只要獲利，就可拉高利潤率。然而，積累率卻是：這些賺到的錢會不斷積累成為投入下一波擴大再生產的資本與原資本之間的比例。

所以，一旦利潤率高但積累率低，就意味著許多有錢人、資本家，手中的貨幣金錢只願意放在金融投機炒作上，而不願意投入資本正常循環的擴大生產活動中。長此以往，台灣資本主義怎麼會有真正的景氣出現呢？

長期徵稿啟事

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