中國大陸在今（2013）年3月全國人民代表大會及政治協商會議之後，「促談不促統」作為兩岸關係的主旋律幾已成形。因此，國台辦主任張志軍在3月底前往平潭出席「兩岸關係研討會」，發表他上任後首度亮相的談話，即以「全面發展」為主題，一方面肯定兩岸經貿、文化交流的成果，同時指出「兩岸關係中還存在著一些政治難題」，拋出兩岸學術機構和有識之士可共同舉辦研討會，或者「和平論壇」，為將來的政治商談創造條件。

隨後，中共中央對台工作小組副組長、政協主席俞正聲在對台工作會議上，也說「要鼓勵兩岸學術界從民間角度就解決兩岸政治問題開展對話」。直至海協會長交接，國務委員楊潔篪再次提及「我們鼓勵開展兩岸民間政治對話，積累共識，為今後兩岸協商解決政治分歧問題逐步創造條件」；新任海協會長陳德銘也表示「兩岸終要務實探討政治難題的解決之道」。顯示大陸方面期待，兩岸兩會將不再限於經貿及事務性協商，而能「全面發展」，尤其是面對政治難題。更重要的訊息是，自「兩會」定調之後，各級對台單位皆不斷提出鼓勵民間政治對話，步調一致，可見此政策方向已非常明確。

不過兩岸關係永遠是「大兩岸」在決定「小兩岸」，意即美、中關係才是影響兩岸關係的主要因素。當中國大陸對台政策已昭然若揭之時，前AIT理事主席、美國布魯金斯研究所東北亞主任卜睿哲就「預言」兩岸政治對話將非常困難，因為「台灣的民意和輿論都不支持」。當時本報社論（4月1日）曾質疑此說法「既不見民調佐證，也不見輿論徵引」，結果總統馬英九後來就宣稱兩岸政治對話「何必急？」爾後，有一群學者發表《自由人宣言》，表明「在中國人權狀況尚未徹底改善、政治體制尚未民主化之前，雙方不應進行任何具有政治意涵的協商」。並且預告民進黨跨派系中生代將提出《中國人權決議文》，據報導，是呼籲「我政府要與中國進行任何政治協議，應在中國人民以民主普選方式產生政府後為之」。

卜睿哲的「預言」在一個月左右的時間逐漸成真，先是馬英九代表台灣「民意」認為兩岸政治對話不急；然後以人權為主軸反對兩岸政治對話的「輿論」也應運而生。果然，此時此刻，「台灣的民意和輿論都不支持」兩岸政治對話，我們不得不承認卜睿哲的「預言」完全正確！但這絕非他的睿智，而是美國反兩岸政治對話的謀略已然成形。

左看：退羞不退饈 學霸該休

年金改革涉及利害的重分配，從堂皇宣示到口舌交鋒，如今已經來到了巷戰、乃至搏命的地步，然令人錯愕的是，針對學術界上層的壟斷而抵死抗擊的，不是起自下層、迭被評鑑的助理教授，也不是來自地下層、迄被否聘的流浪博士，更不聞掛牌「高等教育職業工會」任何聲響。我們眼睜睜看到的是，來自非學術界的教育界人士劉欽旭在絕食、中小學老師組成的「全教總」在總動員。

與此同時，民進黨立委一句「門神」，罵得前教育部長黃榮村聲稱辭去中國醫藥大學校長，也即時贏得該校師生大聲慰留，這又是令人錯愕的一幕。

難道領雙薪有理？罵重了嗎？為什麼大學生濫情到失智、失德？可沒領教到「全教總」超出本位利益的全局器識？莫非有學位、無品格的學霸已經禍延子孫如斯？

這是一場很不對位的混戰，凸顯台灣的高等教育盡付徒然，不僅對盜領政府補助費的罪行迄無一聲道歉，連退羞不退饈的學霸歪風也不敢自清，終而迷亂青年人的心智。小學老師可力挽狂瀾乎！

趙萬來／大學教授

右看：為人師表 只宜向下找

這是人類史上最慘烈的一次上課，居然由小學教師劉欽旭教示濟濟教育部長、大學教授和中小學校長以做人的起碼道理，諄諄口勸筆諫之不足，繼以絕食，至今（6）日上午10點30分達72小時的生命臨界，倘教育頭人仍無動於衷，則有另一位初中級師吳忠泰接續死諫，之後，還有一位……，以及還有一位……

偉哉！「全國教師工會總聯合會」。

68年來，島國絃歌不絕，學歷傲視寰宇，博士多如流浪狗，行政院儼若翰林院，實際上，學閥已自成一國，從公校和教育部（局）退休後再至私校任職，妙不可言，相沿成風，當下就有2,500人以上享受雙薪，如果以教育部前政次、今為南華大學校長林聰明放棄月退俸的8萬元為計，即每月溢領兩億，既侵吞了下代人的退撫基金，也擋住新生代的職缺，更糟糕的是，此中腐敗之味撲鼻刺心，愈辯愈濁。

如此不公不義的現實，竟遭專攻政治哲學的江宜樺博士內閣所反改革，幸有中小學老師集體拚命抗議，獨留正氣於海陬一隅，所謂「為人師表」，只宜向下找。

甘向西／政治評論家

■金心

最最近沸沸揚揚的「五楊高架道」通車了，其在工期、經費、及施工工人安全意外問題、工程安全問題、交通標線或動線問題等，為社會多所議論外，但4月19日《台灣醒報》的一篇文章，標題為「投資公共運輸 勝過修築馬路」，卻更為有趣，更為警醒及重要。

該文為英國朋友來台旅遊的觀察及感想，節略以「台灣馬路的密度實在高得令人驚奇，…只是馬路品質並不怎麼『穩當』，…馬路雖然到處通，但是除了台北市外，其它城市的公共交通並不發達，鄉村地區尤其如此，很多地方甚至沒有公車通行，…無疑鼓勵民眾買汽車、騎機車，…馬路一年吃掉大量的政府預算…。」這些觀點，提醒我們：不斷蓋馬路，並不表示公共運輸更好。有的道路蓋到山上去了、或在水源區，反而破壞山上水土環境。台灣的馬路修得太多了，扭曲、浪費了很多政府經費，更造成很多環保、社會、文化的問題。

觀察近期媒體上有關道路工程興建的報導，隨手可拈數則，比如：「國登營造四月初以66.8億元，得標金門大橋工程。」試問：這條橋是要服務誰？有急迫性嗎？又如：「近日研議15年的淡江大橋，通過環保署環境差異影響分析，可望近期啟動施工。可聯絡三芝、淡水到八里，再銜接台六四線快速道路，輕鬆抵達台北市都會區，及通往桃園國際機場。」想想看：又是蓋橋、蓋馬路，卻只是為聯通台北市區及機場？

再如：「花東鐵路電氣化、雙軌化工程…於民國97年動工，將在今年底完成。但環島鐵路電氣化的想像仍尚未完成。近日經建會才通過《南迴鐵路臺東潮州段電氣化計畫》，將到111年才完工。」由此可見：較環保的鐵路工程，較乾淨的電氣化道路，似乎是最後、最遲的選項，而東部也經常是被忽略的。

另如：「行政院於98年擬具《大眾捷運法》修正案，將輕軌運輸系統納入該法規範。近日才在立法院審議，把輕軌納入大眾運輸系統，但又要求輕軌雖可與一般車輛共用車道，但總長度不得超過四分之一，以免影響交通。」這樣對「輕軌」系統設限，真有點莫名其妙。較環保的輕軌系統，在台灣談了很久，還沒蓋半條。較乾淨的電氣化道路系統，似乎是最後、最遲的選項。

當初「五楊高架道」的環評，在民進黨執政時期，是沒通過的，如今卻已通車，令人感嘆。筆者曾讀到資料略以：荷蘭為著力推動自行車道系統，就其道路交通工程經費中的10分之1，用於自行車道交通系統上。歐洲國家在軌道運輸、綠色運輸系統上的提升，誠然可為借鏡。

（看守台灣協會會員）

■陳真

大約是1987年的春天，鄭南榕在台北金華國中公開喊出台灣獨立。隨後我也跟進。雖然早在十多年前我就不再主張台獨，但毫無疑問，我是第一個在校園以公開演講方式喊出台獨的大學生。

在那次高醫校園的所謂非法集會中，我一上台便請混雜學生中的情治人員備好錄音機，然後緩緩逐字說出「我主張台灣獨立」。怕人家蒐證沒蒐好，我又把這話重述一遍。現場立即一陣騷動，一位同學在我後方大叫其他同學說：「陳真發瘋了，快把他拉下來。」隔天我的住處遭到破壞，狗被打傷。

隔年1988年江蓋世發起台獨行軍，布條寫著：「我有主張台灣獨立的自由」。我參與了南台灣這段行程。在那年頭，台獨是絕對禁忌，參與者寥寥無幾，一路屢遭不明人士挑釁攻擊，江蓋世更遭圍毆。

又過了一年（1989年），鄭南榕自焚而死。一起北上參加鄭南榕葬禮的摯友詹益樺，聽說他前一晚看老夫子漫畫還看得哈哈笑，不料，當送葬隊伍行經總統府時，就在我眼前數公尺處引火自焚，並且往總統府方向丟出一本聖經，隨即滿身烈火撲向鐵蒺藜。有人見狀驚呼阿樺阿樺，引起隊伍後方群眾騷動，以為是黃華自焚。黃華怕群眾失控，跳上宣傳車大喊黃華在此，黃華在此。

我和尤宏、戴振耀等人把阿樺送到台大醫院。在醫院中，因搬動遺體，阿樺後腦勺湧出大量烏黑血液，遺容卻十分祥和。當晚，我又回到總統府現場，把阿樺臨終仍握在手上的打火機丟回原處（原本想留下做紀念），以免有關單位栽贓。

隨後那幾年，每當我使用烤箱或瓦斯爐，經常會用手去碰觸一下烈燄高溫，想體會那份痛，但總是馬上把手縮回，因為實在太痛了。就只是輕輕碰一下就這麼痛，若是全身著火，該有多痛？每思及此，每想到阿樺當時滿身火燄，心裡就有一陣酸楚。

阿樺五月十九號自焚。我六月開始當實習醫生。因為我的身分證職業欄是業務員，因此突破學生不得助選的規定，順利登記為新國家連線立委正式助選員，幫忙演講寫文宣。選後旋即以煽惑內亂罪移送法辦，差點連醫生都當不成，直到王永慶出面收留；叛亂罪名之一就是「分裂國土」，但我又不是挖馬路工人，何德何能分裂國土？

在那個糟蹋人的年代，主張台獨也好，同情台獨也罷，統統是賣國，統統是背叛列祖列宗的漢奸。到了所謂民主年代還是一樣糟蹋人，主張統一也好，同情統一也罷，一樣是賣國台奸，一樣是背叛什麼台灣母親，差別只是在於所賣之國國名不一樣。不管怎麼改朝換代，我一直處於賣國這一邊。國沒賣掉，倒是把自己的健康和青春血淚都給賣了。

（醫師）

立報歡迎您投稿與指教。詳情請參投稿與聯絡立報